[实用新型]一种挂车车轴总成

说明书

本实用新型公开了一种挂车车轴总成，包括轴管，轴管的两端分别设有两个与其一体成型的轴头，两个轴头的外部通过两个外轴承和两个内轴承分别转动安装有两个轮毂，两个轮毂的内侧通过螺栓分别安装有两个制动蹄，两个制动蹄的凸轮分别连接有两个凸轮轴，轴管的底部安装有两个调整臂，两个凸轮轴的一端分别与两个调整臂配合连接，两个轮毂外侧的中部分别固定安装有两个端盖，两个轴头和轴管的内部设有发电组件，且两个轴头和轴管的内部设有与发电组件相配合的散热组件，本实用新型的有益效果是：轮毂在行驶过程中带动发电组件进行发电，再存储至蓄电池备用，通过车轮转动产生电能，为挂车上的用电设备供电，提高续航能力。

技术领域

本实用新型涉及一种车轴总成，特别涉及一种挂车车轴总成，属于车轴总成技术领域。

背景技术

目前，挂车车轴通常是一个整体结构，两端分别安装车轮，并且通过悬架系统支撑车身，也就是说，传统的挂车轴仅用于承载车身或制动；现阶段，人们对挂车的功能提出了更高的要求，例如，现有的挂车自身不带驱动力，对牵引车的动力要求较高，尤其是针对一些装载能力较强的挂车，仅由牵引车提供动力，显然难以满足较高的货运要求；另外，一些多功能挂车上需要额外的电力来确保其上的用电设备的正常运行，因此，需要在挂车上配置蓄电池。

现有的挂车车轴总成的蓄电池续航能力差，影响正常运输，且现有的挂车车轴总成散热能力差，内外轴承长时间工作热量无法及时散出，容易损坏车轴总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车车轴总成，以解决上述背景技术中提出的现有的挂车车轴总成的蓄电池续航能力差以及散热能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车车轴总成，包括轴管，所述轴管的两端分别设有两个与其一体成型的轴头，两个所述轴头的外部通过两个外轴承和两个内轴承分别转动安装有两个轮毂，两个所述轮毂的内侧通过螺栓分别安装有两个制动蹄，两个所述制动蹄的凸轮分别连接有两个凸轮轴，所述轴管的底部安装有两个调整臂，两个所述凸轮轴的一端分别与两个调整臂配合连接，两个所述轮毂外侧的中部分别固定安装有两个端盖，两个所述轴头和轴管的内部设有发电组件，且两个所述轴头和轴管的内部设有与发电组件相配合的散热组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述内轴承的内侧分别设有两个油封，两个所述油封分别套设在两个轴头上，两个所述外轴承与两个内轴承之间设有两个隔套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述发电组件包括两个安装座和蓄电池，两个所述安装座分别固定设置在两个轴头的内部，所述蓄电池固定设置在轴管的内部，两个所述安装座的顶端分别固定安装有两个发电机，两个所述发电机的输入轴分别固定连接有两个转轴，两个所述转轴的一端分别与两个端盖的中部固定连接，两个所述发电机均与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热组件包括若干个散热片和若干个扇叶，若干个所述散热片分别固定穿插设置在两个轴头上，且若干个所述散热片分别与两个外轴承的内圈和两个内轴承的内圈固定连接，若干个所述扇叶分别固定安装在两个转轴上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热组件还包括两个进风管和两个出风管，两个所述进风管分别固定穿插连接在轴管顶部的两端，两个所述出风管分别固定穿插设置在两个端盖上，两个所述进风管上和两个出风管上均固定安装有逆止阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述制动蹄的内侧分别安装有两个防尘罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种挂车车轴总成，轮毂在行驶过程中带动发电组件的转轴转动，继而可以带动发电机的输入轴转动进行发电，再存储至蓄电池备用，通过车轮转动产生电能，为挂车上的用电设备供电，提高续航能力，更加节能环保；轮毂行驶过程中带动转轴转动，通过转轴带动扇叶转动产生风力与进风管和出风管相配合进行通风散热，发电的同时进行散热，节约能耗，更加实用。

附图说明