[实用新型]一种新型制动车桥

说明书

本实用新型公开了一种新型制动车桥，其涉及车桥制动设备领域。其设有太阳轮轴、前桥主桥壳和前桥副桥壳，前桥主桥壳设置在太阳轮轴的外周，太阳轮轴的两端部对称连接有半轴，并且前桥副桥壳设置在半轴的外周，太阳轮轴上连接有制动组件和行星轮组件，制动组件设有若干个制动弹簧和第一刹车片组件，行星轮组件设有行星轮和行星轮固定轴；前桥主桥壳上连接有主输入装配体，主输入装配体设置有花键轴，花键轴的上端连接有前桥输入法兰，花键轴的下端连接有输入螺旋伞齿轮轴，输入螺旋伞齿轮轴下端与太阳轮轴中部设置的差速器组件相连接，花键轴的外周设置有花键轴外壳。本实用新型结构设计合理，制动效果好，停车制动可靠，设备安全性高。

技术领域

本实用新型涉及车桥制动设备技术领域，具体涉及一种新型制动车桥。

背景技术

在现有的车辆工程领域，车辆都需要设置停车制动装置，但现有车辆制动器通常结构较复杂，制动性能不稳定，在不同路面上制动力变化大，不易于掌控，容易产生安全隐患。而且目前国内的工程机械车辆，如装载机、叉装机、叉车和自卸车，其不仅本身质量和负载很大，而且通常是在路面条件差的环境下工作，对制动器要求比较严格。如果车辆在停车制动的时候，停车制动装置制动效果差，就容易造成设备会随外力移动，或者在坡路上容易造成设备移动，具备安全隐患。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有的停车制动设备存在的技术问题，提供一种新型制动车桥。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有太阳轮轴、前桥主桥壳和前桥副桥壳，前桥主桥壳设置在太阳轮轴的外周，太阳轮轴的两端部对称连接有半轴，前桥副桥壳设置有两个，分别设置在前桥主桥壳的两端部，并且前桥副桥壳设置在半轴的外周，太阳轮轴上连接有制动组件和行星轮组件，制动组件设有若干个制动弹簧和第一刹车片组件，行星轮组件设有行星轮和行星轮固定轴，行星轮固定轴设置在行星轮的中部；

前桥主桥壳上连接有主输入装配体，主输入装配体设置有花键轴，花键轴的上端连接有前桥输入法兰，花键轴的下端连接有输入螺旋伞齿轮轴，输入螺旋伞齿轮轴下端与太阳轮轴中部设置的差速器组件相连接，花键轴的外周设置有花键轴外壳，花键轴的外侧与花键轴外壳的内侧之间设置有输入制动装置，输入制动装置设有制动油缸底座、第二刹车片组件及输入刹车制动活塞，第二刹车片组件设置在制动油缸底座和输入刹车制动活塞之间。

优选的，输入刹车制动活塞的下端连接有若干个压缩弹簧，第二刹车片组件、输入刹车制动活塞、压缩弹簧从上到下依次设置；第二刹车片组件设有第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片均设置有若干个，且第二刹车片设置在相邻设置的第一刹车片之间。

优选的，输入螺旋伞齿轮轴的外侧连接有输入轴支撑壳，输入螺旋伞齿轮轴的下端外周上相邻设置有两个圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承之间设置有轴承隔套，轴承隔套设置在输入轴支撑壳的内侧。

优选的，花键轴的上端部设置在前桥输入法兰的内侧，花键轴的上端部连接有输入法兰固定垫板，前桥输入法兰外侧设置有骨架油封盖，骨架油封盖设置在制动油缸底座的上端部，前桥输入法兰与骨架油封盖之间设置有骨架油封和弹性挡圈。

优选的，花键轴的上端外侧设置有多个深沟球轴承，深沟球轴承内侧与花键轴相连接，深沟球轴承的外侧与制动油缸底座相连接。

优选的，差速器组件设有差速器小伞齿轮和差速器大伞齿轮，差速器组件的中部设置有十字轴，十字轴的外侧设置有差速器主壳和差速器副壳。

优选的，压缩弹簧为圆柱螺旋式压缩弹簧，花键轴外壳的上端通过连接螺钉与制动油缸底座相连接，花键轴外壳的下端通过连接螺钉与输入轴支撑壳相连接。

优选的，制动组件还设有制动内齿圈和制动活塞，第一刹车片组件设置在制动内齿圈的内圆周内，制动活塞与制动弹簧相连接；行星轮组件还设有行星轮支架，行星轮支架设置在行星轮靠近制动活塞的一侧。