[实用新型]一种半挂车全铝纵梁总成

说明书

本实用新型提供了一种半挂车全铝纵梁总成，包括：承重段，所述承重段包括两根平行且间隔分布的后纵梁，两根所述后纵梁之间通过横梁连接成一体；鹅颈段，所述鹅颈段包括两根平行且间隔分布的前纵梁，所述前纵梁位于所述后纵梁外侧，并位于后纵梁上方，两根所述前纵梁分别与两根后纵梁连接成一体。本实用新型采用了全铝合金结构，具有质量轻、强度高、重心低的积极效果。

技术领域

本实用新型涉及罐式运输车技术领域，特别涉及一种半挂车全铝纵梁总成。

背景技术

汽车的轻量化已成为汽车行业的共识，目前大多数半挂车多为钢制结构件焊接而成，存在整车重量较大与耗油量高等问题，如何在满足使用要求的情况下，能够减轻半挂车的重量成为亟待解决的问题。目前市场上已有半挂车铝合金纵梁结构，该纵梁结构采用一次性挤压成型，强大较差，重心较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种质量轻、强度高、重心低的半挂车全铝纵梁总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种半挂车全铝纵梁总成，其特征在于，包括：

承重段，所述承重段包括两根平行且间隔分布的后纵梁，两根所述后纵梁之间通过横梁连接成一体；

鹅颈段，所述鹅颈段包括两根平行且间隔分布的前纵梁，所述前纵梁位于所述后纵梁外侧，并位于后纵梁上方，两根所述前纵梁分别与两根后纵梁连接成一体。

优选地，所述后纵梁包括后上翼板、后下翼板以及后腹板，所述后上翼板和后下翼板呈“T”型结构，均包括一体成型的后纵板和后竖板，所述后竖板连接在后纵板的中部，所述后竖板背离所述后纵板的一侧向外延伸形成插接口，所述后腹板的两端分别插接于所述后上腹板和后下腹板的插接口中。

优选地，所述后竖板背离后纵板的一端沿横向两侧向外延伸形成后凸起部，该插接口位于后竖板的两后凸起部之间，所述后上翼板和后下翼板之间还设有多个加强板，所述加强板具有与后竖板的后凸起部相对接的卡槽。

优选地，所述前纵梁包括前上翼板、前下翼板以及前腹板，所述前上翼板和前下翼板呈“T”型结构，均包括一体成型的前纵板和前竖板，所述前竖板连接在前纵板的中部，所述前竖板背离前纵板的一侧向外延伸形成插接口，所述前腹板的两端分别插接于前上翼板和前下翼板的插接口中。

优选地，所述前竖板背离前纵板的一端向横向两侧向外延伸形成前凸起部，该插接口位于前竖板的两前凸起部之间，所述前上翼板和后下翼板之间也设有多个加强板，所述加强板具有与前竖板的前凸起部相对接的卡槽。

优选地，所述后纵梁包括后上翼板和后下翼板，所述前纵梁包括前上翼板和前上翼板，所述前下翼板的后端位于后上翼板的前端后侧，所述前上翼板和后上翼板之间设有上连接板，所述上连接板的上端与前上翼板连接，所述上连接板的下端与前下翼板和后上翼板连接。

优选地，所述后下翼板的前端位于前下翼板的后端前侧，所述前下翼板和后下翼板之间设有下连接板，所述下连接板包括由前至后相对接的倾斜段和水平段，所述水平段和倾斜段分别与前下翼板和后下翼板连接。

优选地，所述后纵梁上开设有多个沿纵向间隔分布的通孔。

优选地，所述前纵梁上开设有多个沿纵向间隔分布的通孔。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种搅拌车至少具有如下优点和积极效果：

1、本实用新型采用全铝合金纵梁，与现有技术中的钢制纵梁相比，质量轻，能在满足法规承载要求情况下降低自重，从而降低燃油消耗；此外，铝制零件大多都可回收，并且铝可以多次循环再生，有助于提高铝制车的回收率。