[实用新型]一种铁路路基加固施工装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路路基加固施工装置，包括移动轮、连接板、升降液压机、加固箱和下压固定组件，所述升降液压机设于加固箱下，所述下压固定组件设于加固箱内，所述连接板设于升降液压机下，所述移动轮设于连接板下。本实用新型属于铁路工程技术领域，具体是指一种通过驱动电机控制丝杠副移动，进而带动移动板、连接杆和压板上下移动，压实路面，避免土壤因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响的铁路路基加固施工装置。

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体是指一种铁路路基加固施工装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，我国铁路建设的技术发展很快，尤其高速铁路技术处于世界前列。在修建铁路的过程中，对铁路路基的加固十分重要，直接关系着火车行驶的安全，铁路路基加固施工中，通常需要重型压路机对路基进行压实，以确保路基的稳定，防止火车在行驶过程中导致路基下沉，影响行驶安全。在一些雨水量较多的地区，为防止雨水沉积对路基浸泡造成影响，还需要在铁路路基的侧边上使用水泥砂浆修建引水渠，在使用水泥砂浆修建引水渠前，需要对修挖的沟渠先进行夯实，以确保土壤不会因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响，但是压路机由于体型庞大，并不适合对引水渠的压实。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过驱动电机控制丝杠副移动，进而带动移动板、连接杆和压板上下移动，压实路面，避免土壤因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响的铁路路基加固施工装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种铁路路基加固施工装置，包括移动轮、连接板、升降液压机、加固箱和下压固定组件，所述升降液压机设于加固箱下，所述下压固定组件设于加固箱内，所述连接板设于升降液压机下，所述移动轮设于连接板下；所述下压固定组件包括驱动电机、正反丝杠、丝杠副、固定块、中心杆、移动板、连接杆和压板，所述驱动电机设于加固箱内壁侧面上，所述固定块设于加固箱内壁远离驱动电机的侧面上，所述正反丝杠一端可转动设于固定块内，所述正反丝杠另一端固定连接于驱动电机上，所述丝杠副对称套接设于正反丝杠上，所述中心杆任意一端铰接设于丝杠副下，所述移动板铰接设于中心杆远离丝杠副的一端端面上，所述连接杆对称设于移动板下，所述压板设于连接杆下。

进一步地，所述加固箱侧面上端设有把手，方便工作人员控制装置移动，提高加固速度。

进一步地，所述加固箱底面远离侧面的一端上设有竖直支撑板，所述竖直支撑板之间设有限位板，所述限位板套接于连接杆设置，利用限位板限定连接杆的移动方向，使得压板和连接杆始终竖直上下移动。

进一步地，所述竖直支撑板之间的距离大于压板长度，确保压板可以进入加固箱内。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种铁路路基加固施工装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设下压固定组件，利用驱动电机带动正反丝杠转动，进而丝杠副在正反丝杠上，相向运动或相反运动，带动中心杆转动，通过中心杆带动移动板上升或下降，最后控制压板上下移动，实现对修挖的沟渠进行夯实，保证土壤不会因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响，而且利用限位板限定连接杆的移动方向，使得压板和连接杆始终竖直上下移动。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的整体结构图；

图2为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的侧视内部结构图。

其中，1、移动轮，2、连接板，3、升降液压机，4、加固箱，5、下压固定组件，6、驱动电机，7、正反丝杠，8、丝杠副，9、固定块，10、中心杆，11、移动板，12、连接杆，13、压板，14、把手，15、竖直支撑板，16、限位板。

具体实施方式