[实用新型]拖车钩总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种拖车钩总成及车辆，属于车辆零部件领域，包括拖车钩本体和可伸缩缓冲件；拖车钩本体固接于车身，用于连接拖车绳；可伸缩缓冲件连接于车身，可伸缩缓冲件的缓冲伸缩端连接于拖车绳的后端。当拖车绳与拖车钩本体的连接失效后，可伸缩缓冲件在前后方向上对拖车绳的反弹力进行缓冲。本实用新型提供的拖车钩总成及车辆，由于可伸缩缓冲件通过与拖车绳后端的连接对拖车绳提供了与回弹方向相反的缓冲作用力，拖车绳的后端不会因缺少束缚而自由回弹，避免拖车绳的后端带动拖车钩本体的部分构件回弹造成安全事故，提高使用的安全性。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种拖车钩总成及车辆。

背景技术

随着社会的发展，汽车这种便捷高效的代步工具的保有量逐渐增加。汽车行驶的路况多种多样，在一些路况不好的地区行车或越野的时候，需要拖车的情况发生概率很高，拖车过程中需要将拖车绳挂在后方待拖车辆的前部的拖车钩上才能进行。目前，针对拖车钩的改进主要集中在增强拖车钩的连接强度、增加导向、增加弹性缓冲、配置电动绞盘等方面，用以增加使用安全性，但是，车辆种类多种多样，车身强度不一致，拖车钩受到布置方式和造型限制等原因无法适应极限工况，在遇到极限工况时，拖车钩断裂，绳索带动拖车钩回弹导致发生危险的问题难以避免。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车钩总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的在遇到极限工况时，拖车钩断裂的部分随着拖车绳回弹，导致发生危险的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种拖车钩总成，包括：

拖车钩本体，固接于车身，用于连接拖车绳；以及

可伸缩缓冲件，连接于所述车身，所述可伸缩缓冲件的缓冲伸缩端连接于所述拖车绳的后端；

当所述拖车绳与所述拖车钩本体的连接失效后，所述可伸缩缓冲件在前后方向上对所述拖车绳反弹力进行缓冲。

作为本申请另一实施例，所述可伸缩缓冲件包括：

基座，连接于所述车身；

转轴，转动连接于所述基座；

缓冲绳索，所述缓冲绳索卷绕于所述转轴，且所述缓冲绳索的自由端用于与所述拖车绳的后端连接；以及

卷绕复位件，连接于所述转轴和所述缓冲绳索之间，所述卷绕复位件被配置有使所述缓冲绳索保持收卷状态的预紧力。

作为本申请另一实施例，所述卷绕复位件为卷簧。

作为本申请另一实施例，所述拖车钩本体包括：

连接体，固接于所述车身，所述连接体内设有沿前后方向设置的通道；

夹持固定件，所述夹持固定件插入所述通道内，并在所述通道侧壁的作用下对所述拖车绳施加垂直于前后方向的夹紧固定力；以及

弹性限位件，能够沿垂直于前后方向的方向伸缩，所述弹性限位件被配置有使所述弹性限位件的内端伸入所述通道内的预紧力；

当拖车拉力小于预设值时，所述弹性限位件的内端伸入所述通道内，并从所述夹持固定件的前侧限定所述夹持固定件的位置；

当拖车拉力大于或等于预设值时，所述弹性限位件回缩并解除对所述夹持固定件位置的限定。

作为本申请另一实施例，所述弹性限位件的内端设有内端向前倾斜的第一限位斜面，所述夹持固定件的前端设有用于与所述第一限位斜面贴合限位的第二限位斜面。

作为本申请另一实施例，所述通道的外侧设有垂直于前后方向设置的导向滑道，所述弹性限位件包括：

弹性构件，设于所述导向滑道内；以及