[实用新型]一种发动机全散装件的包装箱

说明书

本实用新型公开了一种发动机全散装件的包装箱，包括箱体，箱体内设置有分层立柱、至少一块第一隔板、至少一个分隔结构及至少一块第二隔板；各第一隔板均横向设在分层立柱上，分隔箱体内的空间，形成上下设置的一级收纳室；各分隔结构均竖直设在对应的第一隔板上，分隔一级收纳室，形成二级收纳室；各第二隔板均设在相邻设置的两块分隔结构上，分隔二级收纳室，形成三级收纳室；且一级收纳室、二级收纳室和三级收纳室均根据待收纳零件设置大小。可见，利用本实用新型包装发动机零件时，可根据零件实际尺寸，分隔空间，使空间合理配置；故可将一台发动机零件包装在一个箱体内，并且可按照组装逆序进行排列设置，降低了运输、包装等成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机包装技术领域，尤其涉及一种发动机全散装件的包装箱。

背景技术

现有发动机散装件包装通常是基于订单量来设计的。比如：针对海外发动机的10台订单，设计10套机体的包装、10台套的缸盖、10台套的水泵。使用此种方式存在如下问题：订单量过小时，单个零件单独包装，浪费较大的仓储空间；订单量较大时，集合包装具备一定优势。由于海外工厂一般按需生产，因此，每个周期内订单量存在波动，而发货部门通常基于经验进行订舱、发货等操作，由于订单量有波动，因此，预定集装箱时无精确的参照，存在不满箱/ 舱货不匹配等问题；此外，集合包装发运至海外时，由于生产计划与实际生产存在波动，常常有已开箱的集合包装箱，取出一部分零部件后，其余件作为库存件存放，等待后续生产，如开箱时间距离下次生产时间较长，则集合包装内部对清洁度\防锈要求较高的零部件往往存在锈蚀/清洁度受影响的风险，重新生产时需要检查。

而且现有技术所使用的包装箱，由于其内部空间已经固定，使其不能够根据所包装零件，来实时调整内部空间分配，导致空间不能得到合理利用，增加了成本。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机全散装件的包装箱，该包装箱可根据所包装的零件尺寸，实时分隔箱体内部空间，使空间得到合理利用，降低了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机全散装件的包装箱，包括箱体，所述箱体内设置有分层立柱、至少一块第一隔板、至少一个分隔结构及至少一块第二隔板；各所述第一隔板均横向设在所述分层立柱上，分隔所述箱体内的空间，形成上下设置的一级收纳室；各所述分隔结构均竖直设在对应的所述第一隔板上，分隔所述一级收纳室，形成二级收纳室；各所述第二隔板均设在相邻设置的两块所述分隔结构上，分隔所述二级收纳室，形成三级收纳室；且所述一级收纳室、所述二级收纳室和所述三级收纳室均根据待收纳件设置容积。

优选方式为，各所述第二隔板均与对应的所述分隔结构可拆卸连接。

优选方式为，各所述第二隔板均通过插接结构与对应的所述分隔结构可拆卸连接；所述插接结构包括设在所述第二隔板两端的工字型插块，及设在所述分隔结构上的工字型插口。

优选方式为，各所述分隔结构均包括板体，所述板体的两侧板面均设置多个所述工字型插口，且所有所述工字型插口沿所述板体延伸方向均匀排列设置。

优选方式为，所述板体两侧板面上的所述工字型插口成对设置。

优选方式为，还包括第三隔板，所述第三隔板用于设在所述三级收纳室内，分隔所述三级收纳室，形成四级收纳室。

优选方式为，所述分层立柱包括底板及多根竖直设在所述底板上的立柱，各所述立柱上设置有多个凹槽，各所述凹槽均朝向内侧设置，所有所述凹槽均竖向均匀分布设置。

优选方式为，所述箱体包括两端开口的围板，及分设在所述围板上下开口的底盖和上盖。

优选方式为，还包括固设在所述箱体底部的底盘，所述底盘上设置有搬运槽。

优选方式为，所述底板的四边均设置有方钢管，各所述立柱均为方钢管。