[实用新型]一种预埋式直升机停机坪

说明书

本实用新型公开了一种预埋式直升机停机坪，包括：承重板、甲板、阶梯、环形护栏、斜护栏、预埋条板、紧固栓、地基桩、轮廓灯、紧固器；所述承重板上表面设有一等边距的内凹层，内凹层中内嵌有甲板，所述承重板和甲板上设有一矩形的开槽，开槽向下内嵌有一倾斜的阶梯，所述阶梯为金属板材拼接制成，所述承重板_的外圈设有环形护栏，所述阶梯的两侧设有斜护栏，环形护栏上设有为斜护栏预留的开口，两斜护栏分别固定在环形护栏的开口两侧，所述承重板上设有至少六组沉头孔，每组沉头孔内嵌有一紧固栓，紧固栓下端连接有地基桩；本实用新型的有益效果是：增加夹板或者停机坪整体的使用寿命；拆卸更为简单、快捷。

技术领域

本实用新型涉及到机场设备领域，具体是一种预埋式直升机停机坪。

背景技术

直升机停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用；所谓直升机停机坪就是供直升机、垂直起降战斗机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识等，使之能符合直升机安全起降要求；随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，直升机在日常生活中的应用越来越广泛，尤其是在客货运输、旅游观光、空中航拍、新闻搜集、紧急救援等方面；直升机由于其独有的飞行特点，使其在民用领域得到极大的普及；随着国家低空空域管理改革的逐步推进，全面实现低空开放成为当今社会发展的趋势所在；而随着直升机的日益普及和国家《高层民用建筑设计防火规范》对于高层建筑提出设置直升机停机坪的要求，直升机停机坪市场在未来将得到进一步的发展，预埋式直升机停机坪因其地基预埋在地面而得名，但是现有的预埋式直升机停机坪通常为刚性预埋，缺乏减震和消能结构，所以在直升机停靠时，甲板上会发生瞬间的应力改变，如果不针对于这些应力进行缓冲，就会靠甲板直接硬接触直升机，时间一长，甲板就会造成形变损耗，降低甲板的使用寿命，严重时还会造成安全隐患，同时预埋式的直升机停机坪如果缺少减震结构，在直升机启动和降落时的螺旋桨持续时间，直升机机体也会发生一些较大的震动，如果不针对这些震动进行耗能处理，时间久了，就会将直升机停机坪的零部件之间震松或者脱焊，所以提供一种具有减震功能的预埋式直升机停机坪很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预埋式直升机停机坪，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种预埋式直升机停机坪，包括：承重板、甲板、阶梯、环形护栏、斜护栏、预埋条板、紧固栓、地基桩、轮廓灯、紧固器；所述承重板为钢板或者合金板制成的金属板型结构，所述承重板上表面设有一等边距的内凹层，内凹层中内嵌有甲板，所述甲板为拼接成的圆板结构成或者整块为圆形的甲板构成，所述承重板和甲板上设有一矩形的开槽，开槽向下内嵌有一倾斜的阶梯，所述阶梯为金属板材拼接制成，所述承重板_的外圈设有环形护栏，所述阶梯的两侧设有斜护栏，环形护栏上设有为斜护栏预留的开口，两斜护栏分别固定在环形护栏的开口两侧，所述承重板上设有至少六组沉头孔，每组沉头孔内嵌有一紧固栓，紧固栓下端连接有地基桩，所述紧固栓由栓筒、栓帽、螺纹筒构成，所述地基桩由包裹板、挡齿、支承位、韧性板、上嵌板、立板、下嵌板、矩形螺母构成；所述甲板和承重板之间采用减震胶层粘接，或者在甲板和承重板之间垫设减震片后采用螺栓连接；所述甲板上设有呈圆周分布的轮廓灯。

优选的，所述紧固栓中，所述栓帽为圆柱结构，栓帽中设有横截面为正六边形的孔位，所述栓帽下端设有圆筒结构的栓筒，栓筒下方设有同心圆筒结构的螺纹筒，螺纹筒的直径小于栓筒的直径，螺纹筒上设有外螺纹(为了视图简洁，螺纹在图示中为绘出)。

优选的，所述地基桩中，所述矩形螺母为一横截面为方形的螺母，矩形螺母中设有和螺纹筒上外螺纹所配套的螺纹孔(为了视图简洁，螺纹在图示中为绘出)。

优选的，所述地基桩中，所述包裹板将矩形螺母包裹，包裹板将矩形螺母两侧弯折包裹，并包裹板在矩形螺母下端两侧设有向内回折的支撑部位形成支承位，支承位底端向两侧延伸设有板形结构的韧性板，韧性板的外端设有弧形板结构的上嵌板，每个上嵌板下端利用立板连接有平行于上嵌板的下嵌板。