[实用新型]一种汽车组装定点吊装夹具

说明书

本实用新型涉及汽车组装技术领域，且公开了一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有滑槽。该汽车组装定点吊装夹具，通过开启伺服电机，伺服电机的输出轴带动螺纹杆旋转，从而使螺纹杆上的第一套筒带动夹爪左右移动，通过开启第一电动推杆使夹爪下降，通过拧紧夹爪上的连接螺栓固定需要吊装的工件，通过开启第二电动推杆使半圆形卡环对齐待固定位置后，拉动两侧拉杆上的拉动扶手，当半圆形卡环贴合工件后将螺纹固定杆拧入螺纹固定块内部的螺纹孔中完成固定，实现了可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，方便了使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车组装技术领域，具体为一种汽车组装定点吊装夹具。

背景技术

众所周知，汽车是由众多部件组装成的交通代步工具，而现代人对汽车的要求越来越高，这就需要对加工精度的要求更高，专门的部件需要制作专门的工具对其加工组装等，现有的汽车零部件总成和整车的组装基本都是通过在生产线上流水方式完成的，也就是说，被组装件在生产线上各工序位置之间按照一定的节拍依次移动，在各工序位置上将该工序位置需要组装的组装件组装到被组装件上，从而具有较高的生产效率。

现有少数汽车组装生产流水线采用大型的自动化设备对汽车进行组装，由于设备价格昂贵，因此大多数中小型企业仍然采用人工流水线对汽车进行组装，往往通过一人或多人的配合，将部件进行组装，劳动强度大，组装效率较低，且人工组装存在组装精度低的问题，对产品的质量有一定的影响，现有的中小型企业生产线还采用常见的吊装夹具夹持部件进行安装，但常见的吊装夹具在夹取产品的时候受惯性影响，会出现产品晃动的情况，影响组装，故而提出一种汽车组装定点吊装夹具来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车组装定点吊装夹具，具备可以有效的防止吊起工件的摆动优点，解决了常见的吊装夹具在夹取产品的时候受惯性影响，会出现产品晃动的情况，影响组装的问题。

(二)技术方案

为实现上述可以有效的防止吊起工件的摆动的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组装定点吊装夹具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部开设有滑槽，所述顶板的底部从左至右依次固定安装有位于滑槽后侧的伺服电机和固定块，所述伺服电机的输出轴上固定安装有一端与固定块活动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动连接有第一套筒，所述第一套筒的正面固定连接有一端与滑槽活动连接的滑板，所述滑板的底部固定安装有U型板，所述U型板的底部固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的底部固定安装有夹爪组件，所述底座的顶部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的顶部固定安装有第二套筒，所述第二套筒的内壁顶部和底部之间活动连接有挡圈，所述挡圈靠近夹爪组件的一侧固定连接有一端延伸至其外部的拉杆，所述第二套筒靠近夹爪组件的一侧内壁与挡圈之间固定连接有套在拉杆上的弹簧，所述拉杆的左侧固定连接有半圆形卡环，所述半圆形卡环的前后两侧均固定连接有螺纹固定块，所述螺纹固定块的内部开设有螺纹孔，右侧所述螺纹固定块的内部活动连接有螺纹固定杆。

优选的，所述支撑杆数量为四个且两个支撑杆为一组，两组支撑杆呈左右对称分布。

优选的，所述第二电动推杆数量为两个，两个第二电动推杆分别位于同一组两个支撑杆之间。

优选的，所述夹爪组件由连接板、第一夹持块、第二夹持块和连接螺栓组成，所述第一电动推杆的底部固定连接有连接板，连接板底部左侧固定连接有第一夹持块，第一夹持块通过连接螺栓与第二夹持块固定连接。

优选的，所述滑槽与螺纹杆平行，滑槽的长度等于螺纹杆的长度。

优选的，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆的正面均设置有拉动扶手。

(三)有益效果