[实用新型]一种汽车备胎悬挂装置

说明书

本实用新型涉及备胎悬挂技术领域，尤其涉及一种汽车备胎悬挂装置。包括架体、设置于所述架体底部的备胎架、设置于所述备胎架中心的支撑装置和设置于所述架体一侧的旋转装置；所述旋转装置包括动力装置、卷盘一、卷盘二、方轴、内齿轮和弹簧；所述卷盘一和卷盘二分别在架体的槽内旋转配合；所述卷盘一中心设置有方孔；所述方轴贯穿方孔；采用动力装置带动卷盘旋转，保证了可以将备胎提升至备胎架，方便操作；用旋转装置架绳收紧，保证备胎始终在备胎架内，而且方便升降，省时省力；用支撑装置将备胎夹持在备胎架上，保证了备胎遇到颠簸的情况不易掉落。

技术领域

本实用新型涉及备胎悬挂技术领域，尤其涉及一种汽车备胎悬挂装置。

背景技术

一般汽车上都装有备胎，以便汽车轮胎爆胎时能够及时更换。根据车型的不同，备胎一般放在后备箱地板下方或挂在车尾下面或固定在后备箱门外。不同的存放位置有设置不同的备胎悬挂架。但是目前使用的很多外挂式快换装置在装卸备胎的时候，比较费力，大大增加了更换备胎的难度，特别是对一些力气较小的女性驾驶员，更换备胎更加不易。而且备胎装卸过程操作繁琐，备胎安装到快换装置上后稳定性不佳，存在滑落的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车备胎悬挂装置，采用动力装置带动卷盘旋转，保证了可以将备胎提升至备胎架，方便操作；用旋转装置架绳收紧，保证备胎始终在备胎架内，而且方便升降，省时省力；用支撑装置将备胎夹持在备胎架上，保证了备胎遇到颠簸的情况不易掉落。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括架体、设置于所述架体底部的备胎架、设置于所述备胎架中心的支撑装置和设置于所述架体一侧的旋转装置；所述旋转装置包括动力装置、卷盘一、卷盘二、方轴、内齿轮和弹簧；所述卷盘一和卷盘二分别在架体的槽内旋转配合；所述卷盘一中心设置有方孔；所述方轴贯穿方孔；所述内齿轮焊接在卷盘二顶部；所述方轴底部设置有横杆；所述横杆与内齿轮卡接；所述卷盘二顶部中心设置有凹槽；所述弹簧设置在凹槽内，一端安装在横杆底部，另一端与凹槽底部接触配合；所述支撑装置包括绳、中心块、升降杆、连杆和支撑杆；两根所述绳的一端分别缠绕在卷盘一和卷盘二上，另一端分别安装在升降杆和中心块上；所述中心块的中心设置有通孔；所述升降杆在通孔内滑动配合；所述支撑杆一端转轴连接在中心块底部；所述连杆一端转轴连接在升降杆底部，另一端转轴连接在支撑杆上。

进一步优化本技术方案，位于所述备胎架顶部在架体上安装设置有滑轮，所述滑轮与绳接触配合。

进一步优化本技术方案，所述动力装置包括大齿轮、小齿轮和固定轴；所述大齿轮固定连接在卷盘二底部；所述固定轴在架体上旋转配合；所述小齿轮与固定轴底部键连接；所述固定轴顶部设置有方形槽；所述小齿轮与大齿轮啮合传动。

进一步优化本技术方案，所述卷盘一顶部设置有与固定轴上相同的方形槽，所述方形槽与方孔同心。

进一步优化本技术方案，所述中心块的直径与备胎的中心开口直径相同。

进一步优化本技术方案，所述滑轮与架体上分别设置有圆环；所述绳贯穿圆环。

进一步优化本技术方案，所述支撑杆和连杆在中心块上圆周设置有至少三组。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过摇把与两个方形槽配合带动卷盘一和卷盘二旋转，此结构有利的保证了方便升降备胎，易拆卸，省时省力；2、通过旋转轴通过弹簧可以升降，与内齿轮啮合，此结构有利的保证了卷盘一和卷盘二可以同时旋转，也可以分开旋转；3、通过连杆带动支撑杆旋转，此结构有利的保证了可以将备胎夹持在备胎架上，同样也方便将备胎从支撑杆上卸下来。

附图说明

图1为一种汽车备胎悬挂装置总结构示意图。

图2为一种汽车备胎悬挂装置仰视示意图。

图3为一种汽车备胎悬挂装置旋转装置分解示意图。