[实用新型]一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置

权利要求书

1.一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

所述保护装置包括防护套（4）、连接杆（5）和支撑座（3）；

防护套（4）外套于钢支撑本体（2）在基坑本体（1）的固定端，防护套（4）底部通过连接杆（5）连接到支撑座（3）上，支撑座（3）侧面固定到基坑本体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

所述防护套（4）包括上下对称的两个弧形板，分别为活动弧形板（402）和固定弧形板（401）；

活动弧形板（402）两端设置有外凸并具有螺孔的第二连接板（404），固定弧形板（401）两端设置有外凸并具有螺孔的第一连接板（403），上下螺孔对接并通过固定螺栓（405）连接固定。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

所述支撑座（3）包括水平的支撑板（302），支撑板（302）端部设置有与支撑板（302）垂直的安装板（301），安装板（301）上设置有螺孔并通过螺栓固定到基坑本体（1）上。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

支撑板（302）和安装板（301）之间设置与二者均垂直的加强片（303）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

连接杆（5）顶端固定到固定弧形板（401）底部，连接杆（5）底端连接到支撑板（302）上，连接杆（5）外环套有缓冲弹簧（7）。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

连接杆（5）底端插入支撑板（302）上设置的安装孔内，并在支撑板（302）下方的连接杆（5）底端设置限位组件（6）。

7.根据权利要求6所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

限位组件（6）包括螺纹杆（601），螺纹杆（601）外设置有限位螺母（602），限位螺母（602）的外径大于安装孔的孔径。

8.根据权利要求7所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

支撑板（302）安装孔的上部设置有定位环（8），位于连接杆（5）底端和缓冲弹簧（7）外。

9.根据权利要求8所述的一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

定位环（8）外壁与支撑板（302）之间设置有与二者都垂直的加强筋（9）。