[实用新型]一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，包括防护套、连接杆和支撑座；防护套外套于钢支撑本体在基坑本体的固定端，防护套底部通过连接杆连接到支撑座上，支撑座侧面固定到基坑本体上。本实用新型通过在钢支撑本体两端设置防护套，并在基坑内设置与各防护套相适应的支撑座，同时通过连接杆、限位组件和缓冲弹簧的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套、支撑座、连接杆和缓冲弹簧的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站施工工程，具体涉及一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置。

背景技术

在深基坑开挖施工中，及时架设内支撑是必不可少的工艺步骤，要做到先撑后挖，严禁超挖，在地铁车站深基坑中施工过程中，钢支撑较混凝土支撑具有强度高、安装与拆除方便等特点被广泛使用，但是，因钢支撑自身重量较大，钢支撑极易发生坠落的风险。

现有的地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置结构复杂，并且在使用过程中，当钢支撑发生坠落时，没有缓冲结构，易使保护装置受到损坏，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，解决现有技术中存在的问题，有效避免钢支撑发生坠落。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁车站基坑钢支撑防坠落保护装置，其特征在于：

所述保护装置包括防护套、连接杆和支撑座；

防护套外套于钢支撑本体在基坑本体的固定端，防护套底部通过连接杆连接到支撑座上，支撑座侧面固定到基坑本体上。

所述防护套包括上下对称的两个弧形板，分别为活动弧形板和固定弧形板；

活动弧形板两端设置有外凸并具有螺孔的第二连接板，固定弧形板两端设置有外凸并具有螺孔的第一连接板，上下螺孔对接并通过固定螺栓连接固定。

所述支撑座包括水平的支撑板，支撑板端部设置有与支撑板垂直的安装板，安装板上设置有螺孔并通过螺栓固定到基坑本体上。

支撑板和安装板之间设置与二者均垂直的加强片。

连接杆顶端固定到固定弧形板底部，连接杆底端连接到支撑板上，连接杆外环套有缓冲弹簧。

连接杆底端插入支撑板上设置的安装孔内，并在支撑板下方的连接杆底端设置限位组件。

限位组件包括螺纹杆，螺纹杆外设置有限位螺母，限位螺母的外径大于安装孔的孔径。

支撑板安装孔的上部设置有定位环，位于连接杆底端和缓冲弹簧外。

定位环外壁与支撑板之间设置有与二者都垂直的加强筋。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型在钢支撑本体两端设置防护套，并在基坑内设置与各防护套相适应的支撑座，同时通过连接杆、限位组件和缓冲弹簧的相互配合，在平常状态下，可对钢支撑进行辅助支撑；当钢支撑发生松动或脱落时，可通过防护套、支撑座、连接杆和缓冲弹簧的相互配合，防止钢支撑超位移，同时对钢支撑进行缓冲，降低钢支撑脱落时的冲击力，可有效避免钢支撑发生坠落，结构简单，有效降低风险，使用效果较好。

同时，防护套由可拆卸连接的固定弧形板和活动弧形板组成，可方便将防护套安装在钢支撑上，不会对钢支撑的结构造成影响，从而保证钢支撑使用时的可靠性，使用效果较好。本实用新型结构简单、紧凑，可有效防止钢支撑发生坠落，安全性较高，使用效果较好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。