[实用新型]一种电动车把手总成

说明书

本实用新型属于电动车技术领域，公开了一种电动车把手总成。电动车把手总成包括把芯和把座，把座内壁设有沿其周向延伸的环形凸台；把芯相对于把座转动，把芯包括把芯本体和凸设于把芯本体一轴向端面的卡扣，卡扣的自由端的外壁凸设有限位部；卡扣的自由端能够沿把芯本体的径向发生弹性变形，以伸入把座内部，使环形凸台位于限位部和把芯本体之间，且限位部抵接于环形凸台的一轴向端面，把芯本体抵接于把座的另一轴向端面；环形凸台的一轴向端面设有至少两个周向间隔设置的限位凸台，用于限制把芯相对于把座转动的角度。把芯外径减小，把手总成尺寸结构减小，节约成本，提高把手的通用性，更好地提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车把手总成。

背景技术

电动车已经成为大众出行时的一种主要交通工具。目前市面上电动车把座与把芯通过卡扣连接于把芯中部，使得把手整体尺寸偏大，更适用于电动轻摩车型，不适用尺寸较小的电动自行车车型，这使得把手总成结构的通用性比较低，不能更好地提升生产效率，把手总成结构尺寸偏大会导致把手、刹把、开关的操作行程比较大，消费者骑行操作舒适度低，长时间使用容易导致身体疲劳，而且目前的电动车把手总成结构复杂，组装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便的电动车把手总成，以提高组装效率，减小电动车把手总成的尺寸，提高其通用性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车把手总成，包括：

把座，所述把座内壁设有沿其周向延伸的环形凸台；

把芯，所述把芯相对于所述把座转动，所述把芯包括把芯本体和凸设于所述把芯本体一轴向端面的卡扣，所述卡扣的自由端的外壁凸设有限位部；

所述卡扣的自由端能够沿所述把芯本体的径向发生弹性变形，以伸入所述把座内部，使所述环形凸台位于所述限位部和所述把芯本体之间，且所述限位部抵接于所述环形凸台的一轴向端面，所述把芯本体抵接于所述把座的另一轴向端面；

所述环形凸台面朝所述限位部的轴向端面设有至少两个周向间隔设置的限位凸台，用于限制所述把芯相对于所述把座转动的角度。

作为优选，还包括壳体，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体可拆卸连接且形成有容纳腔，所述把座设于所述容纳腔内。

作为优选，所述把座外壁上设有沿其周向延伸的凸台，所述下壳体内壁设有与所述凸台相配合的弧形卡槽。

作为优选，所述下壳体内壁设有支撑板，支撑板上设有弧形支撑槽，所述把座远离所述把芯的端面凸设有支撑部，所述支撑部位于所述弧形支撑槽的上方且由所述弧形支撑槽支撑。

作为优选，所述把座远离所述把芯的端面凸设有限位块，所述限位块抵接于所述支撑板。

作为优选，还包括设于所述下壳体内的模式开关，其包括：

开关壳体，所述开关壳体上设有一端开口的安装槽；

开关主体，所述开关主体设于所述安装槽内，所述安装槽的底部设有穿线孔，与所述开关主体相连的导线穿过所述穿线孔并连接于所述开关主体，所述导线与所述穿线孔密封连接。

作为优选，所述安装槽的侧壁设有限位通孔，所述模式开关还包括：

开关帽，所述开关帽的一端插入所述安装槽内且与所述安装槽内壁滑动连接，用于使开关主体闭合或断开，所述开关帽侧壁设有与所述限位通孔插接的限位凸起。

作为优选，所述上壳体上设置有灯架安装孔。

作为优选，还包括把套，所述把套固定套设于所述把芯外。