[实用新型]一种双头游览车上电驱动结构

权利要求书

1.一种双头游览车上电驱动结构，其特征在于，包括串联设置且连接电源正负极形成回路的上电线路(1)及设备驱动用电线路(2)；游览车包括第一车头和第二车头；

所述上电线路(1)包括并联设置的第一上电按钮开关(SB2101)以及第二上电按钮开关(SB2102)；

所述设备驱动用电线路(2)包括并列设置的设备用电线路(2.1)以及驱动用电线路(2.2)，所述设备用电线路(2.1)用于控制游览车上的用电设备通电和断电，其包括并联设置的第一车头设备按钮开关(KM2101)和第二车头设备按钮开关(KM2105)；所述驱动用电线路(2.2)用于控制游览车上的驱动系统通电和断电，其包括第一钥匙开关(SA2101)、第二钥匙开关(SA2102)、第一车头驱动按钮开关(KM2102)以及第二车头驱动按钮开关(KM2106)，所述第一钥匙开关(SA2101)和所述第二钥匙开关(SA2102)两者并联形成第一并联电路，所述第一车头驱动按钮开关(KM2102)以及第二车头驱动按钮开关(KM2106)两者并联形成第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路串联设置；

所述第一上电按钮开关(SB2101)、第一车头设备按钮开关(KM2101)、第一钥匙开关(SA2101)和第一车头驱动按钮开关(KM2102)均位于第一车头内，第二上电按钮开关(SB2102)、第二车头设备按钮开关(KM2105)、第二钥匙开关(SA2102)和第二车头驱动按钮开关(KM2106)均位于第二车头内。

2.根据权利要求1所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，游览车包括位于第一车头和第二车头之间的n节车厢，n取大于等于1的自然数；所述设备用电线路(2.1)还包括与第一车头设备按钮开关(KM2101)并联设置的车厢设备按钮开关(KM2103)；所述驱动用电线路(2.2)还包括与第一车头驱动按钮开关(KM2102)并联设置的车厢驱动按钮开关(KM2104)；车厢设备按钮开关(KM2103)和车厢驱动按钮开关(KM2104)均位于车厢内。

3.根据权利要求2所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，一组车厢设备按钮开关(KM2103)和一组车厢驱动按钮开关(KM2104)形成一个设备驱动按钮开关单件，设备驱动按钮开关单件与车厢一一对应设置。

4.根据权利要求2所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，所述第一上电按钮开关(SB2101)、第二上电按钮开关(SB2102)、第一车头设备按钮开关(KM2101)、第一车头驱动按钮开关(KM2102)、车厢设备按钮开关(KM2103)、车厢驱动按钮开关(KM2104)、第二车头设备按钮开关(KM2105)、第二车头驱动按钮开关(KM2106)、第一钥匙开关(SA2101)以及第二钥匙开关(SA2102)均为常开开关。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，所述上电线路(1)还包括与第一上电按钮开关(SB2101)并联设置的继电器(KA2101)。

6.根据权利要求1所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，还包括与上电线路(1)及设备驱动用电线路(2)串联设置的断电线路(3)，所述断电线路(3)包括串联设置的第一断电按钮开关(SB2103)和第二断电按钮开关(SB2104)，第一断电按钮开关(SB2103)位于第一车头内，第二断电按钮开关(SB2104)位于第二车头内。

7.根据权利要求6所述的双头游览车上电驱动结构，其特征在于，所述第一断电按钮开关(SB2103)和第二断电按钮开关(SB2104)均为常闭开关。