[实用新型]一种双头游览车上电驱动结构

说明书

本实用新型提供一种双头游览车上电驱动结构，包括串联设置且连接电源正负极形成回路的上电线路及设备驱动用电线路；上电线路包括并联设置的两组上电按钮开关；设备驱动用电线路包括并列设置的设备用电线路以及驱动用电线路，设备用电线路包括并联设置的两组车头设备按钮开关；驱动用电线路包两组括钥匙开关及两组车头驱动按钮开关。应用本是实用新型的方案，通过上电线路和设备用电线路的组合，实现游览车整车用电设备，结合驱动用电线路和设备用电线路的并列设置，通过钥匙开关在两个车头的控制，实现对驱动用电线路的单独控制，司机在切换车头时，拔出钥匙开关仅仅断开驱动用电线路，而设备用电线路保持通电状态，更换车头快捷，节省时间。

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种双头游览车上电驱动结构。

背景技术

针对往返线路，现有技术中设计成双头游览车。双头游览车一般包括第一车头和第二车头，多数游览车的车厢位于第一车头和第二车头之间且与第一车头和第二车头相互独立设置(如采用隔断门等措施)。

针对双头游览车，使用时，司机到达一终点后，需要切换车头(即在第一车头和第二车头之间转换)。

现有技术中，司机切换车头时，需要拔出钥匙，钥匙拔出后，整个游览车断电，当司机进入另一个车头插入钥匙后，整车重新通电，很多设备要重新预热，空调需要重启。因此，现有的游览车存在以下缺陷：整车随着司机车头的更换需要重复多次断电和上电，设备损耗大；设备上电时间非常长，车厢的舒适性等差。

因此，设计一种能实现安全双头操作且具有高舒适性等特性的上电驱动结构具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双头游览车上电驱动结构，具有能实现安全双头操作、能实现车辆不需要在预热设备和重启空调等过程中浪费时间且车厢无温度变化舒适性好等特点，具体技术方案如下：

一种双头游览车上电驱动结构，包括串联设置且连接电源正负极形成回路的上电线路和设备驱动用电线路；游览车包括第一车头和第二车头；

所述上电线路包括并联设置的第一上电按钮开关以及第二上电按钮开关；

所述设备驱动用电线路包括并列设置的设备用电线路以及驱动用电线路，所述设备用电线路用于控制游览车上的用电设备通电和断电，其包括并联设置的第一车头设备按钮开关和第二车头设备按钮开关；所述驱动用电线路用于控制游览车上的驱动系统通电和断电，其包括第一钥匙开关、第二钥匙开关、第一车头驱动按钮开关以及第二车头驱动按钮开关，所述第一钥匙开关和所述第二钥匙开关两者并联形成第一并联电路，所述第一车头驱动按钮开关以及第二车头驱动按钮开关两者并联形成第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路串联设置；

所述第一上电按钮开关、第一车头设备按钮开关、第一钥匙开关和第一车头驱动按钮开关均位于第一车头内，第二上电按钮开关、第二车头设备按钮开关、第二钥匙开关以及第二车头驱动按钮开关均位于第二车头内。

以上技术方案中优选的，游览车包括位于第一车头和第二车头的n节车厢，n取大于等于1的自然数；所述设备用电线路还包括与第一车头设备按钮开关并联设置的车厢设备按钮开关；所述驱动用电线路还包括与第一车头驱动按钮开关并联设置的车厢驱动按钮开关；车厢设备按钮开关和车厢驱动按钮开关均位于车厢内。

以上技术方案中优选的，一组车厢设备按钮开关和一组车厢驱动按钮开关形成一个设备驱动按钮开关单件，设备驱动按钮开关单件与车厢一一对应设置。

以上技术方案中优选的，所述第一上电按钮开关、第二上电按钮开关、第一车头设备按钮开关、第一车头驱动按钮开关、车厢设备按钮开关、车厢驱动按钮开关、第二车头设备按钮开关、第二车头驱动按钮开关、第一钥匙开关以及第二钥匙开关均为常开开关。

以上技术方案中优选的，所述上电线路还包括与第一上电按钮开关并联设置的继电器。