[实用新型]用于涡轮增压器压板研磨的固定夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于涡轮增压器压板研磨的固定夹具，包括由主板和侧板组成的压板，所述侧板固定在所述主板侧面，所述主板反面设有环形凸缘，所述侧板反面设有键，还包括安装于车床上的固定夹具，所述固定夹具为弹簧夹具且其端面开设有用于插入所述压板的安装槽，所述安装槽包括圆形底槽和键槽，所述圆形底槽内径与所述环形凸缘的外径相匹配，当所述环形凸缘安装在所述圆形底槽时、所述键搁置在所述键槽内，所述主板正面留有两道间隔的铸口余料。通过设置用于插入并紧固压板的固定夹具，并将固定夹具安装在数控车床上，提高了研磨的工作效率，减少重复劳动，同时可提高工业产能。

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工领域，尤其涉及一种用于涡轮增压器压板研磨的固定夹具。

背景技术

用于涡轮增压器的压板在浇铸成型后，需要对其质量进行监测，如平整度、粗糙度等。由于压板自身材料性质以及温度变化差异，压板浇铸完成后在其铸口位置容易发生多余材料向外延伸的现象，此种压板不合规格，品质不过关，因此压板浇铸完成后通常需要厂家对多余的铸口余料进行研磨，至多余部分磨平。

研磨方式从最初的人工切削变为将压板放在夹具基座中研磨，放在夹具基座中打磨的方式为现有生产中最常见的操作，然而对于压板来说铸口余料通常为间隔的两道，现有的夹具基座开设多个并列的插槽（图1），将压板放置在插槽中后通过砂轮对铸口余料进行研磨，通常需要研磨三遍，第一遍整体同时粗磨，第二、第三遍分别对两道铸口余料进行细磨，工作效率很低，且劳动重复浪费，操作不够方便，给操作砂轮的员工带来负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压器压板研磨的固定夹具，设置用于插入并紧固压板的固定夹具，并将固定夹具安装在数控车床上，提高了研磨的工作效率，减少重复劳动，同时可提高工业产能。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

用于涡轮增压器压板研磨的固定夹具，包括由主板和侧板组成的压板，所述侧板固定在所述主板侧面，所述主板反面设有环形凸缘，所述侧板反面设有键，还包括安装于车床上的固定夹具，所述固定夹具为弹簧夹具且其端面开设有用于插入所述压板的安装槽，所述安装槽包括圆形底槽和键槽，所述圆形底槽内径与所述环形凸缘的外径相匹配，当所述环形凸缘安装在所述圆形底槽时、所述键搁置在所述键槽内，所述主板正面留有两道间隔的铸口余料。

固定夹具设置安装槽便于压板插入，键槽与键的配合在径向上对压板作了进一步限位，主板的反面安装在安装槽内，铸口余料凸出在主板正面，弹簧夹具便于在放松状态安装主板并在收紧状态稳定主板，主板固定后利用车床自带工具研磨，工作效率高，员工仅放置和拿取压板的操作简便

本实用新型的进一步改进方案是，所述主板和侧板一体成型。

本实用新型的进一步改进方案是，所述夹具的前端开设所述安装槽，所述夹具的后端安装在车床上，所述车床为数控车床。

本实用新型的进一步改进方案是，所述固定夹具的前端开设弹性缝、后端为整体，所述弹性缝经过所述固定夹具的轴线并在轴线处交叉设置，所述圆形底槽的圆心与所述弹性缝的交叉点重合。

本实用新型的进一步改进方案是，所述键槽开设于两条所述弹性缝之间。

本实用新型的进一步改进方案是，所述主板正面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的槽底底面与所述环形凸缘的底面共用，所述铸口余料位于所述圆形凹槽两侧端面。

本实用新型的进一步改进方案是，所述圆形凹槽中间开设有轴孔，所述轴孔旁侧还开设有通孔。

本实用新型的进一步改进方案是，所述固定夹具沿轴线开设安装通孔且贯穿至所述圆形底槽，所述安装通孔内连接固定在数控车床上的主轴。

本实用新型的进一步改进方案是，所述固定夹具外侧设有固定在数控车床上的套壳，所述主轴相对于所述套壳做伸缩运动。