[实用新型]一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置，包括万向节外壳、拉杆、防尘罩、轴承、轴承塞、密封圈、轴套、缓冲环及缓冲块，本实用新型通过拉杆位于万向节外壳内腔的一端面设有缓冲环，在万向节外壳内腔的拉杆端面附近的万向节外壳内腔加工有圆台阶，并且在圆台阶的根部加工一个环形槽，在环形槽内设置缓冲块，缓冲块与环形槽为间隙配合，缓冲块与缓冲环为过盈配合，缓冲块与缓冲环之间预留有间隙这一设计，在车辆转向至极限位置时，拉杆上的缓冲环与万向节外壳内腔的缓冲块进行碰撞，缓冲环及缓冲块被挤压，起到缓冲作用，吸收撞击产生的能量，能极大地减少因碰撞产生的的机械冲击和碰撞噪音，使车辆驾驶员拥有良好的驾车感受。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，特别涉及一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置。

背景技术

现有的汽车用齿轮齿条转向器拉杆是通过螺纹连接到齿条端部，拉杆为钢件材料，万向节外壳为铸铝合金件，现有齿轮齿条转向器的万向节内腔内没有设置缓冲装置，当转向器工作到极限位置时，钢件的拉杆端面与铸铝合金件的万向节外壳内腔端面碰撞，会有机械冲击和噪音产生，影响汽车驾驭性能。

本实用新型在于提供一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置来解决上述技术问题。

一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置,其特征在于：包括万向节外壳、拉杆、防尘罩、轴承、轴承塞、密封圈、轴套、缓冲环及缓冲块，所述拉杆一端面处于万向节外壳内腔的齿条端部，所述位于万向节外壳内腔的拉杆端面附近的万向节外壳内腔加工有圆台阶，并且在圆台阶的根部加工一个环形槽，所述缓冲块设置在环形槽内，所述缓冲块为圆形橡胶件，所述缓冲块与环形槽为间隙配合，配合间隙为0-0.35mm，所述拉杆位于万向节外壳内腔的一端面设有缓冲环，所述缓冲环为环状橡胶件，所述缓冲块与缓冲环过盈配合，过盈量为0.2-0.4mm，所述缓冲块与缓冲环之间预留有间隙，预留间隙为0.2-0.5mm，所述的缓冲环及缓冲块的邵氏硬度为90度-100度。

进一步的，所述拉杆远离齿条端部的一端穿过万向节外壳，所述拉杆通过防尘罩固定在万向节外壳内腔腔内，所述拉杆位于万向节外壳内腔靠近防尘罩的附近位置设有轴承，所述轴承通过轴承塞固定在拉杆及万向节外壳之间，所述轴承塞与拉杆贴合处设有密封圈，所述轴承塞与万向节外壳内腔腔贴合处设有轴套。

进一步的，所述轴承为滚动轴承。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：通过拉杆位于万向节外壳内腔的一端面设有缓冲环，在万向节外壳内腔的拉杆端面附近的万向节外壳内腔加工有圆台阶，并且在圆台阶的根部加工一个环形槽，在环形槽内设置缓冲块，缓冲块与环形槽为间隙配合，缓冲块与缓冲环为过盈配合，缓冲块与缓冲环之间预留有间隙这一设计，在车辆转向至极限位置时，拉杆上的缓冲环与万向节外壳内腔的缓冲块进行碰撞，缓冲环及缓冲块被挤压，起到缓冲作用，吸收撞击产生的能量，能极大地减少因碰撞产生的的机械冲击和碰撞噪音，使车辆驾驶员拥有良好的驾车感受。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例中提供的一种汽车齿轮齿条转向器用缓冲万向节装置的结构示意图；

附图中：1、万向节外壳；2、拉杆；3、防尘罩；4、轴承；5、轴承塞；6、密封圈；7、轴套；8、缓冲环；9、缓冲块；10、齿条端部；11、圆台阶；12、环形槽。

具体实施方式

鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本实用新型的技术方案。如下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。