[实用新型]一种汽车启停用不对称型板栅结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车启停用不对称型板栅结构，包括第一板栅、上边框、第二板栅和导电横筋，所述第一板栅内部固定连接有导电竖筋，且导电竖筋端部与左导电筋固定连接，同时导电竖筋另一端部与右导电筋固定连接，所述上边框右上侧安装有极耳，且下边框底部与连接块固定连接，所述第二板栅左上侧安装有安装块，且安装块内部开设有开槽，同时安装块上端部与第一板栅固定连接。该汽车启停用不对称型板栅结构，第一板栅与极耳之间连接处设置有加固板，增加极耳与第一板栅之间的接触面，提高产品的质量；左导电筋、右导电筋的端部均通过固定板与第一板栅的内壁固定连接，可对板栅与导电筋之间进行加固，提高产品的结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池领域，具体为一种汽车启停用不对称型板栅结构。

背景技术

铅酸蓄电池的极板是由板栅和填充在板栅上的活性物质组成，板栅作为极板的骨架，既起到支撑活性物质的作用，又起集流作用；板栅一般由极耳、边框及边框内的筋条构成；目前的板栅筋条普遍都是纵横垂直相交，这种板栅电流传导路径较长，存在较大的内压降，并且铅膏易因使用过程中体积变化不均匀而脱落，造成容量与寿命的不足，不适合用于需要频繁大电流放电、低温启动性能要求较高以及充电接受能力强的的启停频繁的汽车电池。

为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：201320450417.9)一种铅酸蓄电池板栅，文中提出“一种铅酸蓄电池板栅，由极耳1、边框2和设置在边框2内的筋条3构成，所述极耳1设置在边框2的上端，所述筋条3包括横筋条301和竖筋条302，横筋条301和竖筋条302交错形成网状结构，所述横筋条301为水平平行设置，”横筋条301的端部与边框2固定连接，横筋条301的端部与边框2之间的接触点为直角，很容易发生断裂；因此，解决板栅的框架与横筋条301垂直连接的问题就显得尤为重要了；为此我们提出了一种汽车启停用不对称型板栅结构，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车启停用不对称型板栅结构，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车启停用不对称型板栅结构，包括第一板栅、上边框、第二板栅和导电横筋，所述第一板栅内部固定连接有导电竖筋，且导电竖筋端部与左导电筋固定连接，同时导电竖筋另一端部与右导电筋固定连接，所述上边框右上侧安装有极耳，且下边框底部与连接块固定连接，所述第二板栅左上侧安装有安装块，且安装块内部开设有开槽，同时安装块上端部与第一板栅固定连接。

优选的，所述第一板栅与第二板栅的结构和尺寸一致，且第一板栅与第二板栅之间通过连接块固定连接，同时第一板栅与第二板栅均为长方形结构。

优选的，所述导电竖筋在第一板栅内部均匀设置为七组，且相邻两组导电竖筋之间的距离相等，导电竖筋的剖面为矩形设置。

优选的，所述导电竖筋上固定连接导电横筋，且导电横筋在导电竖筋上均匀设置为多组，且相邻两组导电竖筋之间的距离相等。

优选的，所述左导电筋与右导电筋的端部均固定连接有固定板，且固定板为矩形设置，同时左导电筋、右导电筋与第一板栅内壁之间的角度均为74°，左导电筋、右导电筋均通过其端部的固定板与第一板栅的内壁固定连接。

优选的，所述极耳底部固定连接有加固板，且加固板固定连接在第一板栅上，同时加固板端部设置有弧形端，并且加固板的表面开设有倾斜面，倾斜面的倾斜角度为12°。

优选的，所述导电横筋是由左导电筋、右导电筋两部份组成，且导电横筋为鱼骨形设置，同时左导电筋、右导电筋之间的角度为147°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、第一板栅与极耳之间连接处设置有加固板，可提高第一板栅的整体强度，增加极耳与第一板栅之间的接触面，提高产品的质量；