[实用新型]一种减震型汽车仪表台支架总成

说明书

本实用新型公开了一种减震型汽车仪表台支架总成，包括仪表台固定架，所述仪表台固定架开设有形槽，所述仪表台固定架开设的形槽内安装有汽车仪表结构，所述仪表台固定架的上壁面安装有汽车仪表台支架结构；所述汽车仪表结构包括：仪表固定框、仪表固定板、第一仪表盘固定孔、第二仪表盘固定孔以及第三仪表盘固定孔；本实用新型通过复位弹簧将物体固定在定位板上，解决了现有的汽车仪表台支架没有保护装置，放在仪表台上的物体在驾驶中的时候受到震动非常容易从仪表台上掉下来，造成经济损失的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表台支架技术领域，具体为一种减震型汽车仪表台支架总成。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

然而，现有的汽车仪表台支架没有减震装置，放在仪表台上的物体在驾驶中的时候受到震动非常容易从仪表台上震坏，造成经济损失，现有的汽车仪表台支架没有保护装置，放在仪表台上的物体在驾驶中的时候受到震动非常容易从仪表台上掉下来，造成经济损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震型汽车仪表台支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种减震型汽车仪表台支架总成，包括仪表台固定架，所述仪表台固定架开设有形槽，所述仪表台固定架开设的形槽内安装有汽车仪表结构，所述仪表台固定架的上壁面安装有汽车仪表台支架结构；所述汽车仪表结构包括：仪表固定框、仪表固定板、第一仪表盘固定孔、第二仪表盘固定孔以及第三仪表盘固定孔；所述仪表固定框安装在表台固定架开设的形槽内，所述仪表固定板安装在仪表固定框的内壁面，所述第一仪表盘固定孔开设在仪表固定板的前壁面，所述第二仪表盘固定孔开设在仪表固定板的前壁面，所述第三仪表盘固定孔开设在仪表固定板的前壁面。

优选的，所述汽车仪表台支架结构包括：四个第一导向柱、四个第一导向套、四个减震弹簧、支撑板、第一防滑垫、定位板、固定板、第二导向柱、复位弹簧、第二导向套、夹紧板以及滑轨；四个所述第一导向柱分别安装在仪表台固定架的上壁面，四个所述第一导向套分别套装在四个第一导向柱的外壁面，四个所述减震弹簧分别套装在四个第一导向柱的外壁面，所述支撑板安装在四个第一导向套的上壁面，所述第一防滑垫安装在支撑板的上壁面，所述定位板安装在支撑板的上壁面，所述固定板安装在支撑板的上壁面，所述第二导向柱安装在固定板的左壁面，所述复位弹簧套装在第二导向柱的外壁面，所述第二导向套安装在复位弹簧的左端面，所述夹紧板安装在第二导向套的左壁面，所述滑轨安装在夹紧板的下壁面。

优选的，所述仪表固定框的前壁面开设有圆角。

优选的，所述定位板以及夹紧板的内壁面分别安装有第二防滑套。

优选的，所述支撑板开设有滑槽。

优选的，所述第一防滑垫开设有限位孔。

有益效果

本实用新型提供了一种减震型汽车仪表台支架总成，其具备的有益效果如下：

1、本实用新型通过四个减震弹簧大大的降低支撑板受到的震动冲击，解决了现有的汽车仪表台支架没有减震装置，放在仪表台上的物体在驾驶中的时候受到震动非常容易从仪表台上震坏，造成经济损失的问题。

2、本实用新型通过复位弹簧将物体固定在定位板上，解决了现有的汽车仪表台支架没有保护装置，放在仪表台上的物体在驾驶中的时候受到震动非常容易从仪表台上掉下来，造成经济损失的问题。