[实用新型]一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构有效
| 申请号： | 202022531998.1 | 申请日： | 2020-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN215762418U | 公开（公告）日： | 2022-02-08 |
| 发明（设计）人： | 张保森;闵殿喜;高通;郑志国;包翠敏;张然;寇巧娜;李险峰 | 申请（专利权）人： | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 |
| 主分类号： | F04D29/26 | 分类号： | F04D29/26;F04D29/60;B29C70/84 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 071051 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 风洞 叶片 轮毂 连接 结构 | ||
1.一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：包括法兰、碳梁、左预制体、右预制体、泡沫芯和楔块；
左预制体和右预制体为刚性板件，且所述刚性板件一端为等厚部，另一端为从内向外厚度渐增的增厚部；
所述法兰中心开有贯通的通道，所述通道具有对置通道壁，所述通道一端为直通道，另一端为从内向外的外扩通道；
所述碳梁由碳纤维预浸料夹泡沫芯固化后形成，且碳梁端部由碳纤维预浸料先对叠再内凹形成两个凸出部，且两个凸出部均具有内腔，所述左预制体和右预制体分别包夹在两个内腔中，且所述两个凸出部均插在所述法兰的通道中，且所述楔块插在所述两个凸出部之间；
所述左预制体和右预制体的等厚部和碳梁被楔块和法兰的直通道挤压，所述左预制体和右预制体的增厚部和碳梁被楔块和法兰的外扩通道挤压，形成连续纤维挤压结构。
2.如权利要求1所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述外扩通道的外扩角度不高于所述增厚部的增厚角度。
3.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述外扩通道的外扩角度为10°～25°。
4.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述增厚部的增厚角度为10°～25°。
5.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述外扩通道的外扩角度小于所述增厚部的增厚角度。
6.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述左预制体、右预制体、两个凸出部楔块以及楔块均为叶型，且与叶片叶型相适应。
7.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述楔块被垂直于叶片中弧线的平面所截的截面轮廓线长度均相等。
8.如权利要求1或2所述的一种变距风洞叶片与轮毂的连接结构，其特征在于：所述左预制体和右预制体还设置有限位凸起，所述限位凸起与法兰形成卡止，防止预制体穿过法兰的直通道脱出。
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