[实用新型]一种轨道交通用受电弓

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用受电弓，涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用受电弓，包括受电弓底架，所述受电弓底架的下方固定安装有竖直减震弹簧，所述受电弓底架的下方固定连接有减震底框，所述减震底框固定套接在竖直减震弹簧的外部。该轨道交通用受电弓，通过在受电弓底架的下方设置竖直减震弹簧，同时利用将减震底框固定套接在竖直减震弹簧的外部，将减震底框安装在受电弓底架的下方，随后在受电弓底架的左右安装横向减震弹簧，同时将横向保护框安装在横向减震弹簧的外部，位于受电弓底架的左右，方便在启动和停车时，通过横向减震弹簧进行减震，同时在颠簸时通过竖直减震弹簧对受电弓进行保护。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用受电弓。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓，负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

在现有的受电弓的使用过程中会存在一些问题，因受电弓的位置至于电车的上方，而电车的启动和停止会缠上惯性，在长期的使用后受电弓装置可能会出现松动的情况，不利于装置的长期安全的使用，且受电弓设置在装置的上方，在点射高速运动时，偶尔会受到外力的情况出现颠簸，受电弓在长期使用后会出现不稳定的情况，在受电弓的升降时没有外力保护会出现上升撞击电缆，下降撞击电车的情况，为此我们提出一种轨道交通用受电弓。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用受电弓，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用受电弓，包括受电弓底架，所述受电弓底架的下方固定安装有竖直减震弹簧，所述受电弓底架的下方固定连接有减震底框，所述减震底框固定套接在竖直减震弹簧的外部，所述受电弓底架的左右端固定安装有横向减震弹簧，所述受电弓底架的左右方固定连接有横向保护框，所述横向保护框固定套接在横向减震弹簧的外部，所述减震底框的前后端固定安装有固定块，所述受电弓底架右端的内侧固定安装有升弓气囊，所述升弓气囊的左端活动连接有下臂，所述下臂的左端的上方固定安装有上臂，左端所述横向保护框的左侧活动连接有导杆，所述上臂右端的上方固定安装有弓头，所述弓头上方的左右端固定安装有碳滑板，所述弓头的下方固定连接有连接板，所述连接板的下方固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下方固定连接有液压柱。

可选的，所述固定块由中部的倒置U形和连个固定片组成，所述固定块的左右固定片开设有螺孔，所述固定块通过螺栓与电车固定。

可选的，所述竖直减震弹簧的顶端与受电弓底架的底端固定安装，所述竖直减震弹簧的底端与减震底框内壁的底端固定连接。

可选的，所述横向减震弹簧固定安装在受电弓底架的外部和横向保护框内部之间，所述横向保护框的宽度值与受电弓底架的宽度值相同。

可选的，所述液压柱的底端与电车的顶端固定连接，所述连接板的下方位于下臂的前后侧分别安装有两个缓冲弹簧。

本实用新型提供了一种轨道交通用受电弓，具备以下有益效果：

1、该轨道交通用受电弓，通过在受电弓底架的下方设置竖直减震弹簧，同时利用将减震底框固定套接在竖直减震弹簧的外部，将减震底框安装在受电弓底架的下方，随后在受电弓底架的左右安装横向减震弹簧，同时将横向保护框安装在横向减震弹簧的外部，位于受电弓底架的左右，方便在启动和停车时，通过横向减震弹簧进行减震，同时在颠簸时通过竖直减震弹簧对受电弓进行保护。