[实用新型]半电动搬运车

说明书

本实用新型提供了半电动搬运车，包括设置有顶盖的车架、安装于所述车架前侧的货叉、安装于所述车架后侧的起升机构、操作手柄、驱动轮总成、液压泵站单元、供电单元以及电控单元，所述起升机构与液压泵站单元连接，所述液压泵站单元与电控单元电性连接，所述起升机构包括双节油缸，所述双节油缸包括可伸缩连接的一级柱塞杆以及二级柱塞杆，所述一级柱塞杆的顶部与所述顶盖连接；通过设置包括一级柱塞杆和二级柱塞杆的双节油缸，在满足更大起升高度的同时节约了升降机构所占空间，解决了现有技术中存在的单根柱塞长度难以适应更大起升高度的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，具体涉及半电动搬运车。

背景技术

搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，再驱动液压系统来实现货物的起升和下降，它是运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。搬运车的升降主要是通过液压动力单元来实现。

申请号为CN201720565848.8的中国实用新型专利公开了一种叉车的升降结构，包括车架结构、货叉结构、操作手柄以及起升机构，所述起升机构包括内置有高压腔的油缸、设置在油缸外围的油箱，所述油缸上部至中部活动安装有柱塞，还包括电动泵组或手动泵组以及连接管路，通过手动或电动操作将油箱内的油泵入油缸内使得柱塞起升，从而驱动货叉结构起升。

然而在上述技术方案存在以下技术问题：由于货叉结构的最大起升高度与柱塞的长度成正比，若采用单根柱塞，该柱塞的长度有限，可以实现的最大起升高度有限，若将柱塞的长度做长，则整个起升机构所占空间会大大增加，制造成本和难度增加，因此上述技术方案存在单根柱塞长度难以适应更大起升高度的技术问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了半电动搬运车，通过设置包括一级柱塞杆和二级柱塞杆的双节油缸，在满足更大起升高度的同时节约了起升机构所占空间，解决了现有技术中存在的单根柱塞长度难以适应更大起升高度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

半电动搬运车，包括设置有顶盖的车架、安装于所述车架前侧的货叉、安装于所述车架后侧的起升机构、操作手柄、驱动轮总成、液压泵站单元、供电单元以及电控单元，所述起升机构与液压泵站单元连接，所述液压泵站单元与电控单元电性连接，所述起升机构包括双节油缸，所述双节油缸包括可伸缩连接的一级柱塞杆以及二级柱塞杆，所述一级柱塞杆的顶部与所述顶盖连接。

作为优选，所述驱动轮总成的上方转动安装有安装座，所述起升机构和操作手柄前后排布安装于所述安装座上。

作为优选，所述双节油缸还包括焊接设置于所述安装座上的外油腔以及设置于所述外油腔内部且通过油路与所述液压泵站单元相连的内油箱，所述一级柱塞杆以及二级柱塞杆设置于所述内油箱中。

作为优选，所述起升机构还包括焊接设置于所述安装座上的手动泵组、手动泄压组件以及连接管路，所述手动泵组与所述操作手柄相连。

作为优选，所述车架上设置有用于放置所述供电单元的供电仓，所述供电仓的两侧分设有两个安置仓。

作为优选，所述车架上位于所述供电仓的一侧还设置有用于限制所述供电单元上下移动的限位组件，所述限位组件包括固定螺栓以及可转动设置于所述固定螺栓上的限位片。

作为优选，还包括对称设置于所述驱动轮总成底部两侧的辅助轮组件，所述辅助轮组件包括与所述车架可转动连接的第一铰接件，所述第一铰接件的另一端铰接设置有第二铰接件，所述第二铰接件的一端设置有辅助轮，其另一端设置有支撑件，所述支撑件上套设有弹性件，所述弹性件的一端与所述支撑件固定连接，其另一端与所述第二铰接件固定连接。

作为优选，所述操作手柄包括设置于所述安装座上的手柄座以及铰接安装于所述手柄座上的手柄，所述手柄座上设置有支撑螺栓，所述手柄的底部与所述支撑螺栓相抵触设置。