[实用新型]一种汽车空调调速模块结温温度检测电路

说明书

本实用新型提供一种汽车空调调速模块结温温度检测电路，包括控制模块、亮光模块、电压采集模块、按键模块、蜂鸣器模块与电源模块，所述亮光模块、按键模块、电压采集模块、蜂鸣器模块和电源模块分别与控制模块连接；所述电压采集模块连接汽车空调的调速模块。本实用新型解决了测试调速模块温度保护点过早保护的问题，用以实现调速模块结温温度检测与报警。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调调速模块结温温度检测电路。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。鼓风电机在汽车空调中扮演着重要的角色，无论是制冷还是制热，亦或是自然风，都需要鼓风电机的主导，可以说鼓风机正常工作是空调正常工作的必要条件。目前控制鼓风机的器件主要有两种：一种是大公率电阻调速，不同的档位对应不同的阻值；另一种是MOS管调速，通过电路设计控制MOS管的开度(通过控制栅极的电压，控制MOS管的开度)，理论上此种方法可以进行无级调速。一般来说MOS管调速方式由于可靠性高，可无级调速，所以目前被普遍应用。但是，由于流过MOS管的电流很大，调速模块的温升很大，MOS管很容易结温，从而降低使用寿命。为了解决此问题，很多MOS管内部集成温度传感器，在达到结温温度之前，对MOS管进行保护。但目前很多产品，由于过早保护，导致鼓风电机频繁停止运行，严重影响乘客体验，甚至造成危险，所以设计一种能检测调速模块结温温度的电路势在必行。

实用新型内容

有鉴于此，旨在解决现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车空调调速模块结温温度检测电路，用以实现调速模块结温温度检测与报警。

本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种汽车空调调速模块结温温度检测电路，其中，包括控制模块、亮光模块、电压采集模块、按键模块、蜂鸣器模块与电源模块，所述亮光模块、按键模块、电压采集模块、蜂鸣器模块和电源模块分别与控制模块连接；所述电压采集模块连接汽车空调的调速模块。

优选的，所述电压采集模块包括电容C1-C3、电阻R1-R3、稳压二极管D1，所述电阻R1一端连接调速模块的漏极D，另一端连接电阻R2、电阻R3与电容C1；电阻R3与电容C1并联后一端接地，另一端连接电阻R2，电阻R2分别连接电容C3、电容C2、稳压二极管D1的阴极以及控制模块的AD接口，电容C3一端接地；电容C2与稳压二极管D1并联后一端接地，另一端连接控制模块的AD接口。

优选的，所述控制模块采用MC9S08DZ60飞思卡尔单片机。

优选的，所述调速模块包括熔断器、快恢复二极管D3、稳压二极管D1-D2、电容C1-C3、电阻R1-R3、MOS管Q1，所述MOS管Q1的D端分别连接熔断器、快恢复二极管D3的阳极、电容C3的一端，所述快恢复二极管D3的阴极连接稳压二极管D2的阴极，快恢复二极管D3的阳极连接熔断器；电容C3另一端连接电阻R3，所述电容C3与电阻R3串联后与MOS管Q1的G端连接；所述稳压二极管D2的阳极、电阻R3分别与MOS管Q1的G端连接，所述稳压二极管D1的阴极分别连接所述电阻R2、稳压二极管D2的阳极与电阻R3，稳压二极管D1的阴极连接接MOS管Q1的S端；电阻R1、电容C1、电容C2并联，电阻R1、电容C1、电容C2一端连接经电阻R2连接MOS管Q1的G端，另一端连接MOS管Q1的S端。

优选的，所述MOS管Q1的D端连接鼓风电机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型主要解决测试调速模块温度保护点过早保护的问题，由于结温温度的电压值的不同，通过采集调速模块漏极D的电压值，能够在调速模块结温时发出报警(蜂鸣器发出响声)，提示实验者记录此时温度，通过多次测试，求得平均值就可以得出结温温度，且还可具有结温次数计数功能，可以进行调速模块结温的耐久试验，测试调速模块在极限条件下的使用寿命，能够同时进行八路报警提示，同时具有记忆计数功能，意外掉电不易丢失数据。

附图说明