[实用新型]一种低速柴油机缸盖及低速柴油机

说明书

本实用新型公开了一种低速柴油机缸盖及低速柴油机，属于柴油机技术领域。本实用新型的低速柴油机缸盖，缸盖本体上设有预燃安装孔，预燃安装孔内设有预燃机构，包括预燃室壳体、预燃室衬套、引燃喷油器和压装组件，预燃室壳体的内部设有预燃室；预燃室衬套套设在预燃室壳体的外部；预燃室衬套的外壁与预燃安装孔的内壁之间形成封闭的预燃室冷却腔；引燃喷油器套设在预燃室壳体的顶部；压装组件能够将预燃室壳体、预燃室衬套及引燃喷油器锁定在缸盖本体上。在缸盖本体上只设置一个预燃室，同时在预燃室壳体外侧加设预燃室衬套，衬套的外壁与预燃安装孔的内壁之间形成封闭的冷却腔，冷却效果更好，且不会过多的占用缸盖本体的空间。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种低速柴油机缸盖及低速柴油机。

背景技术

柴油机缸盖不仅与缸套活塞一起组成燃烧室，承受着循环往复的机械载荷和高热载荷，还需作为多个零部件的安装基体，与其周围布置的多种管系连接。

常规的柴油机缸盖上通常对称设置有两个预燃室，而小缸径低速柴油机由于缸心距减小，缸盖上的布置空间有限，若仍然采用对称布置的预燃室则会造成空间不足，导致起吊安装困难。此外，预燃室安装在缸盖内，工作过程中温度很高，必须进行冷却。通常采用冷却水直接冷却或单独水路独立冷却的方式，但直接冷却可靠性不高，预燃室和缸盖之间采用垫片实现密封，容易出现滴漏现象，影响整机安全可靠性；独立冷却则增加了预燃室的尺寸，进一步增加布置难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低速柴油机缸盖，解决了小缸径低速柴油机缸盖上布置空间不足的问题，并改善了预燃室冷却效果。

本实用新型的另一个目的在于提供一种低速柴油机，通过应用上述低速柴油机缸盖，降低了配机及服务维修成本。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种低速柴油机缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有预燃安装孔，所述预燃安装孔内设有预燃机构，包括：

预燃室壳体，位于所述预燃安装孔的底部，所述预燃室壳体的内部设有预燃室，所述预燃室壳体的底端伸出所述预燃安装孔；

预燃室衬套，其套设在所述预燃室壳体的外部；所述预燃室衬套的外壁与所述预燃安装孔的内壁之间形成封闭的预燃室冷却腔，所述预燃室冷却腔的周侧设有进水孔和出水孔；

引燃喷油器，其套设在所述预燃室壳体的顶部，所述引燃喷油器的喷油嘴位于所述预燃室内；

压装组件，能够将所述预燃室壳体、所述预燃室衬套及所述引燃喷油器锁定在所述缸盖本体上。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述预燃室壳体与所述预燃室衬套之间充填有导热胶。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述进水孔与所述出水孔之间错开设置。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述进水孔与所述预燃室冷却腔的侧壁相切，以使进入所述预燃室冷却腔的冷却液形成涡流。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述压装组件包括：

压套，其套设在所述引燃喷油器的外侧，所述压套的底端插设在所述预燃安装孔内并与所述预燃室壳体抵接；

第一紧固件，能够将所述引燃喷油器锁定在所述压套上；

第二紧固件，能够将所述压套锁定在所述缸盖本体上。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述预燃室衬套的底端与所述预燃安装孔过盈连接，所述预燃室衬套的顶端与所述预燃室壳体抵接。

作为低速柴油机缸盖的优选方案，所述预燃室衬套顶部的外壁与所述预燃安装孔的内壁之间设有第一密封件。