[实用新型]多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪

说明书

本实用新型公开了一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪，包括箱体和检查仪本体，箱体为上开盖结构箱体，箱体上开盖内部设置有文件袋，检查仪本体设置在箱体内部，检查仪本体上端面为操作面板，操作面板右侧位于箱体上留有放置电缆及其他连接件的置物阁，箱体外部设置一提手，检查仪利用一根三芯供电电缆与外界的AC220V电源相连，利用一根三十芯电缆与控制盒相连，检查仪本体内设置有电源模块、信号发生模块、检测模块、指示模块、控制模块和保护模块；检查仪从外界接入AC220V到检查仪，经电源模块后变为规格不同的直流电给相关工作部分供电，其中DC24V和DC5V用于电路控制和显示仪表供电。本实用新型携带方便，功能集成度高。

技术领域

本实用新型涉及一种检查仪，特别是涉及一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪。

背景技术

电子防滑刹车系统是飞机起飞、着陆滑跑过程中极其重要的系统，决定着飞机刹车性能的好坏，进而直接影响飞机及机载人员的安全；防滑刹车控制盒是电子防滑刹车系统的核心控制部件，主要功能是接收、分析来自机轮速度传感器的正弦波信号，产生对应的控制电流，从而控制刹车压力伺服阀输出最佳的刹车压力，以实现刹车效率最大化；一旦防滑刹车控制盒故障，飞机极有可能发生爆胎、侧滑、侧翻等严重事故，因此对其性能指标进行检测是一项重要的工作，且在维护过程中该项工作实施的频率非常高。

目前，各级修理单位在实施控制盒检测时采用的大多是传统的电压表、信号发生器等测试设备，存在以下问题：

（1）测试设备由4种6个功能单一的检测工具组成，每个工具只能完成1～2个功能；此外，由于设备组成较多，操作过程至少需要两人配合，频繁换用多个设备，因此耗时较长，约两个小时。

（2）测试设备只能实现几个速度点的固定频率信号输出，且为定性测试，测试精度较低。

（3）整套测试设备总体积和总重量均较大，不便于转场携带。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够节省工作时间，提高工作效率的多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种多机型飞机防滑刹车控制盒便携式检查仪，包括箱体和检查仪本体，所述箱体为上开盖结构箱体，所述箱体上开盖内部设置有文件袋，所述检查仪本体设置在所述箱体内部，所述检查仪本体上端面为操作面板，其上布置有电压表、指示灯、插座、按钮及显示元件，所述操作面板右侧位于所述箱体上留有置物阁，用于放置电缆及其他连接件，所述箱体外部设置一提手，整个箱体为一便携式手提箱结构，所述检查仪利用一根三芯供电电缆与AC220V电源相连，用于给检查仪供电，利用一根三十芯电缆与控制盒相连，用于给控制盒供电按钮及进行信号传输，所述检查仪内部强电、弱电分开走线，且全部使用三层屏蔽线，弱电采用一点接地，减小电磁干扰；所述检查仪本体内设置有电源模块、信号发生模块、检测模块、指示模块、控制模块和保护模块；

所述电源模块为多路电源模块，用于将AC220V转换为DC5V、DC24V、可调DC27V、-DC5V和3.3V多规格可调直流电，给控制盒提供DC27V 0.5A的工作电源，本电压为可调，根据工作需要，可在DC5～30V之间任意调节；给信号发生模块提供DC5V 0.5A、-DC5V 0.5A和3.3V 0.5A的工作电源；给电压表、电流表提供DC5V 0.5A的工作电源；给信号灯及控制电路提供DC24V 1A的工作电源；

所述电源模块可用交流220V作为输入，整流滤波后可实现多路直流输出。

电源以交流220V作为输入，交流电压经串联的热敏电阻、并联的压敏电阻能有效吸收冲击电流和浪涌电压；经电磁干扰滤波器能有效减小交流输入端的共模和差模干扰；在整流滤波器中变为直流高压进入电源芯片后变为高频脉冲电压；再经由初级绕组、次级绕组组成的高频变压器，以及高频整流滤波器后即可输出连续的直流电压。