[实用新型]升降式导向架有效
申请号: | 202022537195.7 | 申请日: | 2020-11-05 |
公开(公告)号: | CN214219659U | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 王翔;鞠鹏;冯甲鑫;王明玉;王传鹏 | 申请(专利权)人: | 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司 |
主分类号: | E02D13/04 | 分类号: | E02D13/04;E02D27/52;E02D27/42;F03D13/10;F03D13/25 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 李祺;张玲 |
地址: | 300461 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降 导向 | ||
本实用新型提出一种升降式导向架,属于导向架技术领域,能够通过导向架本身搭载的升降桩腿实现固定,且桩腿的升降主要依靠机械驱动,固定方式简便,且结构稳定。该升降式导向架包括平台、桩腿和升降驱动装置,升降驱动装置与桩腿一一对应设置;升降驱动装置包括套于桩腿外的环形梁,环形梁设有第一液压插销,还包括固定连接于平台的固定连接座,固定连接座设有第二液压插销,固定连接座与环形梁之间连接有伸缩机构,伸缩机构连接有驱动组件;伸缩机构包括箱体、涡轮、蜗杆和丝杆,箱体的顶端连接于环形梁,涡轮转动连接于箱体内,蜗杆与涡轮外圈配合传动,蜗杆连接驱动组件,丝杆的上部与涡轮内圈螺纹连接,丝杆的下端连接于固定连接座。
技术领域
本实用新型属于导向架技术领域,尤其涉及一种升降式导向架。
背景技术
目前,风电桩基施工中,常采用起重船配合导向架进行沉桩,导向架通常需要通过打设固定桩进行固定,然而,这种固定方式较为繁琐,对固定桩的施工要求也较高。
在海上平台技术领域中,为了便于固定海上平台,已研发出带有升降桩腿的自升式平台,其平台在插桩和拔桩时的升降驱动主要依靠液压油缸,例如自升式平台采用的插销式液压升降系统中主要依靠液压油缸实现升降驱动。然而,通过液压进行升降驱动也存在不稳定的问题。
因而,如何提供一种既简便又稳定的方式来固定导向架,是当前急需解决的一项技术问题。
实用新型内容
本实用新型针对上述的技术问题,提出一种升降式导向架,能够通过导向架本身搭载的升降桩腿实现固定,且桩腿的升降主要依靠机械驱动,固定方式简便,且结构稳定。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
升降式导向架,包括平台,多根可相对于所述平台升降的桩腿,以及用于驱动所述桩腿升降的升降驱动装置;所述桩腿外周设有沿竖向设置的导轨,所述导轨设有若干销孔,所述销孔沿竖向间隔分布于所述导轨上;所述升降驱动装置与桩腿一一对应设置,所述升降驱动装置包括套于所述桩腿外的环形梁,所述环形梁可沿所述桩腿升降,所述环形梁设有可相对于所述销孔插入和拔出的第一液压插销;所述升降驱动装置还包括固定连接于所述平台的固定连接座,所述固定连接座设有可相对于所述销孔插入和拔出的第二液压插销;所述固定连接座与环形梁之间连接有伸缩机构,所述伸缩机构连接有用于驱动所述伸缩机构伸缩的驱动组件;所述伸缩机构包括箱体、涡轮、蜗杆和丝杆,所述箱体的顶端连接于所述环形梁,所述涡轮转动连接于所述箱体内,所述涡轮的轴线沿竖向设置,所述蜗杆插入所述箱体内并与所述涡轮外圈配合传动,所述蜗杆连接所述驱动组件,所述丝杆沿竖向设置,所述丝杆的上部插入所述箱体内并与所述涡轮内圈螺纹连接,所述丝杆的下端连接于所述固定连接座。
作为优选,所述驱动组件包括电机,所述电机的动力输出轴连接于所述蜗杆。
作为优选,每一所述升降驱动装置中设有多个所述伸缩机构,多个所述伸缩机构分布于所述桩腿周围。
作为优选,多个所述伸缩机构在所述桩腿两侧排成两排,每排所述伸缩机构的蜗杆依次连接;所述驱动组件还包括第一齿轮换向器、第二齿轮换向器和第三齿轮换向器,所述电机的动力输出轴连接于所述第一齿轮换向器的动力输入轴,所述第一齿轮换向器的两个动力输出轴分别连接所述第二齿轮换向器的动力输入轴和第三齿轮换向器的动力输入轴,所述第二齿轮换向器的动力输出轴连接于一排所述伸缩机构中位于端位的所述伸缩机构的蜗杆,所述第三齿轮换向器的动力输出轴连接于另一排所述伸缩机构中位于端位的所述伸缩机构的蜗杆。
作为优选,所述平台设有浮箱,所述浮箱连接有充排气管和充排水管,所述充排气管和充排水管均安装有阀门。
与现有技术相比,本实用新型的优点和有益效果在于:
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