[实用新型]一种减速器拆卸工装

说明书

本实用新型涉及一种减速器拆卸工装，其包括支架以及设于支架的动作部和固定部；支架能够与桥壳相对固定并设有第一动作孔；固定部的顶端设有与第一动作孔同轴的第二动作孔，固定部包括用于与减速器固定的固定件；动作部包括依次穿过第一动作孔和第二动作孔的动作杆，动作杆与第一动作孔之间以及动作杆和第二动作孔之间，至少一者通过螺纹副连接。能够简化从电动后桥拆卸减速器的操作，提高拆卸效率、减少人力，同时还能够减少减速器在拆卸过程中对壳体的磕碰划伤等质量风险。

技术领域

本实用新型涉及工装设备技术领域，具体涉及一种减速器拆卸工装。

背景技术

在汽车生产装配及售后维修过程中，因减速器质量等问题需更换减速器，由于减速器与桥壳通过密封胶及螺栓连接，拆卸较为困难。现有技术中，在拆卸减速器时，先将螺栓取下，然后将拆卸工装的插销插入减速器安装支架，操作人员通过人力手动操作将以将减速器拔出，由于减速器与桥壳之间还有密封胶的胶接作用，因此，将减速器拔出需要较大的力，操作较为困难且耗时较长、影响生产效率。并且，操作人员在拔取减速器的过程中，不规范的操作会造成减速器壳体破损，影响减速器二次使用，造成巨大浪费。

因此，如何提供一种减速器拆卸工装，能够简化从电动后桥拆卸减速器的操作，提高拆卸效率、减少人力，同时还能够减少减速器在拆卸过程中对壳体的磕碰划伤等质量风险，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速器拆卸工装，能够简化从电动后桥拆卸减速器的操作，提高拆卸效率、减少人力，同时还能够减少减速器在拆卸过程中对壳体的磕碰划伤等质量风险。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器拆卸工装，其包括支架以及设于所述支架的动作部和固定部；所述支架能够与桥壳相对固定并设有第一动作孔；所述固定部的顶端设有与所述第一动作孔同轴的第二动作孔，所述固定部包括用于与减速器固定的固定件；所述动作部包括依次穿过所述第一动作孔和所述第二动作孔的动作杆，所述动作杆与所述第一动作孔之间以及所述动作杆和所述第二动作孔之间，至少一者通过螺纹副连接。

减速器和桥壳之间通过螺栓和胶接连接，当需要将减速器从桥壳拆下时，先将减速器的电机支架用于与电机安装的连接螺栓拆除，同时取下减速器与桥壳之间螺栓连接的螺母，此时，减速器与桥壳之间还有胶接作用，然后将支架与桥壳相对固定，并将固定部的固定件与减速器配合固定，转动动作杆，由于支架和固定部均无法转动，因此，该动作杆结合螺纹副形成了丝杠的结构，动作杆的转动产生了带动减速器向上移动的趋势，直至克服了减速器与桥壳之间的胶接作用力后，该减速器能够相对于桥壳向上移动，此时，操作人员可通过手动操作将该减速器取出。

也就是说，在从桥壳拆卸减速器的时候，由于胶接作用力的存在，使得减速器与桥壳之间的连接力较大，操作人员直接手动将其取出时，需要较大的力来克服胶接作用力，操作较为困难，而通过该减速器拆卸工装，操作人员仅需转动动作杆，即可克服减速器与桥壳之间的胶接作用力，然后将减速器取出即可，操作方便且省时省力，并且在拆卸减速器的过程中，无需对减速器进行敲击等操作，避免减速器发生磕碰划伤等情况，不影响其重复使用，经济性好。

可选地，所述固定件为插销，所述插销能够与所述减速器的电机支架安装孔配合。

可选地，所述插销的数量为三个，三个所述插销呈三角形结构布置。

可选地，所述固定部呈V字型结构，所述第二动作孔设于所述V字型结构的折弯处的外端，且所述V字型结构的开口侧的两端以及所述折弯处分别设有所述插销。

可选地，所述第一动作孔为通孔，所述第二动作孔为螺孔，所述动作杆的底端设有与所述螺孔相适配的螺纹段；所述动作杆还设有止挡结构，所述止挡结构位于所述第一动作孔的上方并能够与所述第一动作孔的上端面抵接。

可选地，所述动作杆设有台阶结构，所述台阶结构的台阶面能够抵接所述第一动作孔的上端面并形成所述止挡结构。