[实用新型]一种新型车轮螺栓

说明书

本实用新型提供了一种新型车轮螺栓，属于螺栓技术领域。它解决了现有车轮螺栓防松动效果差，缺少对车轮螺栓限位的装置，导致车轮螺栓出现松动后容易脱落的问题。本新型车轮螺栓，该车轮螺栓包括一体成型的螺栓头和螺杆，螺栓头顶部朝内依次轴向延伸开设有第一凹台和第二凹台，第一凹台内安装有压紧限位套，螺杆上且靠近车轮另一端部的位置处设置有对车轮限位，并可防止车轮螺栓因松动而发生脱落的限位保护装置。本实用新型具有防止车轮螺栓松动及脱落，从而防止车轮松动，提高汽车行驶的安全性的优点。

技术领域

本实用新型属于螺栓技术领域，涉及一种车轮螺栓，特别涉及一种新型车轮螺栓。

背景技术

螺栓属于机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件。汽车车轮螺栓，是汽车车轮（轮毂）中常用的连接零件。然而现有的汽车车轮螺栓结构过于单一，防松动效果差，而且缺少对车轮螺栓限位的装置，导致车轮螺栓出现松动后容易脱落的问题，降低汽车安全性的同时，还给驾驶者和乘客带来极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种新型车轮螺栓，来解决以上问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型车轮螺栓，该车轮螺栓包括一体成型的螺栓头和螺杆，其特征在于，所述的螺栓头顶部朝内依次轴向延伸开设有第一凹台和第二凹台，所述第二凹台的内径小于第一凹台的内径，所述的第一凹台内安装有压紧限位套，所述的螺栓头内位于第二凹台外部周向均匀开设有若干个竖孔，各所述竖孔均为纵向开设且均分别与第一凹台和螺栓头外部相互连通，所述的压紧限位套底壁相对应各竖孔的位置处均竖直延伸有压紧杆，各所述压紧杆的末端穿出竖孔外并与车轮相对应端部压紧抵靠，所述的第二凹台内设置有弹簧，所述该弹簧一端抵靠于第二凹台的台壁上，另一端抵靠于压紧限位套的底壁上，所述第一凹台底壁的中部朝螺栓头内部方向延伸并经过第二凹台底壁的中部开设有中心凹台，所述压紧限位套底壁的中部具有朝中心凹台内部轴向延伸的凸台，所述压紧限位套和凸台的中部竖直开设有一个螺孔一，所述的螺栓头内竖直开设有一个与螺孔一相互连通的螺孔二，相互连通的螺孔一和螺孔二组合形成一个螺纹孔，所述的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，并通过该固定螺栓将压紧限位套固定于螺栓头内，所述的螺杆上且靠近车轮另一端部的位置处设置有对车轮限位，并可防止车轮螺栓因松动而发生脱落的限位保护装置。

在上述的一种新型车轮螺栓中，所述的限位保护装置由限位块、弹性件和调节螺栓组成，所述的螺杆内且靠近车轮另一端部的位置处横向贯穿开设有横向开孔，所述的横向开孔由第一开孔部和第二开孔部组成，所述第一开孔部的内径大于第二开孔部的内径，所述的第二开孔部的内周壁上具有内螺纹，所述调节螺栓的头部位于第一开孔部内，尾部位于第二开孔部内且螺纹连接于第二开孔部内，所述的第一开孔部内位于调节螺栓的头部与第一开孔部的孔壁之间设置有压缩弹簧，所述的限位块内端伸入第二开孔部内，所述限位块伸入第二开孔部内的端部的端面上具有伸入调节螺栓尾部内的伸入部，所述调节螺栓尾部的底壁开设有供伸入部伸入的伸入槽，所述的伸入槽的内周壁上具有内螺纹，所述伸入部的外周壁上具有与伸入槽螺纹固定连接的外螺纹，所述限位块的外端伸出第二开孔部外起到对车轮相对应的端部限位，通过调节螺栓可对限位块的轴向位置进行调整。

在上述的一种新型车轮螺栓中，所述限位块的外径小于第二开孔部的内径且大于伸入部的外径。

在上述的一种新型车轮螺栓中，所述压紧限位套的底壁且相对应第二凹台的位置处具有轴向向外凸起的中心盘，所述中心盘的底壁与弹簧相抵靠。

与现有技术相比，本新型车轮螺栓通过压紧杆对车轮端部进行压紧抵靠，防止车轮螺栓的松动，若出现松动，通过限位保护装置对车轮进行限位，车轮螺栓不会脱落，车轮也不会发生错位，使车轮螺栓的使用更加可靠，车轮螺栓不会丢失，提高汽车行驶的安全性。

附图说明

图1是本新型车轮螺栓中的剖视结构示意图。