[实用新型]汽车全景天窗玻璃总成结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于玻璃板底部四周的金属加强板，排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其中，还包括用于调整天窗玻璃总成重量的配重块，配重块设置于前玻璃面板的后加强板的矩形腔体内，并通过PU层将其与加强板连接为一体。本实用新型的玻璃总成结构省去复杂的焊接或者粘结工艺，降低生产周期及人工操作带来的不稳定性，配重块采用PU连接，质量稳定，不存在异响和连接失效风险，提高了产品竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车全景天窗玻璃总成结构。

背景技术

现有技术中，汽车全景天窗包含一块可运动的前玻璃和一块固定的后玻璃。汽车全景天窗总成在整车环境下，有NVH鼓噪风险(NVH为Noise、Vibration、Harshness的缩写表示)，通常需要对此鼓噪进行优化。传统的解决方式是增加配重块来优化鼓噪表现。目前常规的配重块是通过焊接或者粘接来固定到天窗玻璃加强件中，装配复杂，且存在异响、连接失效等风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车全景天窗玻璃总成结构，以解决现有技术中采用焊接或粘接的方式设置配重块所带来装配复杂和连接失效而异向的技术问题。提供一种装配简单、结构稳定不易失效异向的汽车全景天窗玻璃总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车全景天窗玻璃总成结构，包括前玻璃面板、后玻璃面板、排水槽；所述前玻璃面板、后玻璃面板包括玻璃板、连接于所述玻璃板底部四周的金属加强板，所述排水槽位于前玻璃面板与后玻璃面板对接处的下方；其中，还包括用于调整天窗玻璃总成重量的配重块，所述配重块设置于所述前玻璃面板的后加强板的矩形腔体内，并通过PU层将其与加强板连接为一体。

进一步改进在于，所述前玻璃面板的后加强板前侧向下折弯，以形成所述矩形腔体；所述前玻璃面板的后加强板后侧为连接部，所述连接部采用过塑包边工艺连接于所述前玻璃面板后端的下表面。

更进一步改进在于，所述配重块的横截面形状与所述矩形腔体的截面形状相配合，使所述配重块可从所述前玻璃面板的后加强板的端部插入至所述矩形腔体内。

进一步改进在于，所述排水槽内设置有辅助配重块，所述辅助配重块通过PU连接于所述排水槽内的前侧。

进一步改进在于，所述配重块沿所述前玻璃面板的后加强板的轴向方向连续或间断设置。

进一步改进在于，所述后玻璃面板前侧的前加强板前端折弯成具有U型截面的槽体结构，以形成所述排水槽。

进一步改进在于，所述后玻璃面板的前加强板通过一体注塑工艺或粘接工艺固定于所述后玻璃面板底部。

进一步改进在于，所述排水槽内侧边位于所述前玻璃面板后侧边缘与所述后玻璃面板前侧边缘之间的空隙的下方，所述排水槽内侧边上设有密封条，在汽车天窗关闭状态，所述密封条的泡形密封面与所述前玻璃面板后侧的右下表面紧密压合。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

本实用新型通过在对玻璃面板进行PU包边前，将配重块设置在加强板的腔体内，在PU包边时，利用PU的流动性，将配重块与加强板之间的缝隙填充，使配重块与加强板直接连接为一体，质量稳定，不存在异响和连接失效风险；配重块被PU包裹，提高抗腐蚀能力，同时外观更加美观；采用本实用新型的结构，在生产工艺上省去了复杂的焊接或者粘结工艺，降低了生产周期及人工焊接、粘接操作带来的不稳定性，提高产品竞争力。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车全景天窗玻璃总成结构的剖面示意图。

图2为本实用新型一种汽车全景天窗玻璃总成结构的俯视图。