[实用新型]一种摩托车发动机有效

专利信息
申请号: 202022540028.8 申请日: 2020-11-05
公开(公告)号: CN213899130U 公开(公告)日: 2021-08-06
发明(设计)人: 郭东劭;张立成;郑海刚;颜阳益;张林江;蒋来 申请(专利权)人: 浙江钱江摩托股份有限公司
主分类号: F02F7/00 分类号: F02F7/00;F02F1/24;F02B63/06;F01L1/46;F01L1/20;F01L1/14
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 陈卫国
地址: 317500 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 摩托车 发动机
【权利要求书】:

1.一种摩托车发动机,包括缸头(1),该缸头(1)具有用于与缸盖配合的上结合面(11)和用于与缸体配合的下结合面(12),所述缸头(1)内安装有凸轮轴(2)和气门(3),其特征在于,沿凸轮轴(2)的长度方向上结合面(11)相对下结合面(12)倾斜设置,所述上结合面(11)较高的边沿高于凸轮轴(2),且缸头(1)在上结合面(11)较高边沿所在的一侧侧壁上开设有与凸轮轴(2)同轴设置的安装孔(18),所述上结合面(11)较低的边沿低于气门(3)处于关闭状态时气门(3)杆部的顶面。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机,其特征在于,所述气门(3)有两根并分别位于凸轮轴(2)的两侧,且两气门(3)杆部的上端分别靠近上结合面(11)的两倾斜边沿,所述上结合面(11)的倾斜边沿与相邻气门(3)杆部相对的位置低于相邻气门(3)杆部的顶面。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机,其特征在于,所述缸头(1)上还安装有摇臂(6),所述摇臂(6)的一端能够抵靠在凸轮轴(2)的凸轮(21)上,另一端螺接有调节螺栓(61),所述调节螺栓(61)的下端与气门(3)杆部的顶端相对,当气门(3)处于关闭状态且摇臂(6)抵靠在凸轮轴(2)的凸轮(21)上时调节螺栓(61)下端面与气门(3)杆部的顶面之间形成气门间隙(7),所述气门间隙(7)的宽度由一端至另一端逐渐变大,且气门间隙(7)宽度较大的一端朝向上结合面(11)与气门(3)相邻的倾斜边沿。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机,其特征在于,所述上结合面(11)较高的边沿的高度大于凸轮轴(2)上凸轮(21)桃尖部分朝上时的高度。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机,其特征在于,所述缸头(1)内具有链条腔(13),所述上结合面(11)较高的边沿位于缸头(1)上链条腔(13)所在的一侧,所述凸轮轴(2)上还固定有链轮(22),该链轮(22)位于链条腔(13)内,且上结合面(11)较高的边沿低于链轮(22)的顶部。

6.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机,其特征在于,所述上结合面(11)与下结合面(12)之间的夹角为锐角。

7.根据权利要求3所述的摩托车发动机,其特征在于,所述缸头(1)上还开设有两摇臂轴孔(15),两所述摇臂轴孔(15)内均固定穿设有摇臂轴(4),且两摇臂轴(4)与凸轮轴(2)相平行设置,两所述摇臂(6)分别转动套设在两摇臂轴(4)上,所述上结合面(11)较低的边沿低于两摇臂轴孔(15)。

8.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机,其特征在于,所述缸头(1)在上结合面(11)较高边沿所在的一侧侧壁上具有若干固定部(19),在若干固定部(19)上固定安装有水泵(5)。

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