[实用新型]一种钢铝混合连接型汽车车身B柱

说明书

本实用新型公开了一种钢铝混合连接型汽车车身B柱，包括B柱内板、B柱外板、高强板以及加强板，所述B柱内板、B柱外板的板体边缘上均设有连接边，所述B柱内板与B柱外板之间通过连接边连接固定，所述加强板位于B柱内板与B柱外板之间，且其两侧板体边缘设有与连接板对应的固定边，所述固定边位于B柱内板、B柱外板的连接边之间且与上下部的两个连接边连接固定，所述高强板置于B柱内板与加强板之间且与加强板的板体之间连接固定。所述钢铝混合连接型汽车车身B柱采用在车身B柱中增加方便连接固定的加强板，让加强板与高强板结合使用，因而不仅方便车身B柱的制作，而且还能满足车身B柱的整体的强度与刚度要求，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种钢铝混合连接型汽车车身B柱，涉及汽车零部件装配连接技术领域。

背景技术

在汽车的车身设计过程中，为了满足侧碰法规，需要极大的提高对车身B柱的刚度及强度要求，而为了达到这一高要求，在目前的制作过程中，一般是在车身B柱中需要加入高强板，但是由于高强板的屈服强度很高，不仅需要使用特殊SPR铆钉，还需要加大SPR铆枪的压力，因而较大程度上增加了SPR工艺的成本，而且当高强板的屈服强度极高时，还会导致SPR工艺根本无法实施，因而影响车身B的生产制作效率和成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种制作安装方便，制作成本低且有效提高车身B柱的整体结构强度和刚度的钢铝混合连接型汽车车身B柱。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种钢铝混合连接型汽车车身B柱，包括B柱内板、B柱外板、高强板以及加强板，所述B柱内板、B柱外板的板体边缘上均设有连接边，所述B柱内板与B柱外板之间通过连接边连接固定，所述加强板位于B柱内板与B柱外板之间，且其两侧板体边缘设有与连接板对应的固定边，所述固定边位于B柱内板、B柱外板的连接边之间且与上下部的两个连接边连接固定，所述高强板置于B柱内板与加强板之间且与加强板的板体之间连接固定。

作为优选，所述加强板具有与B柱外板两侧倾斜边对应的侧板以及位于侧板之间的底板，底板与B柱外板的外侧面板平行。

作为优选，所述高强板包括第一侧板、第二侧板以及支撑板，所述第一侧板、第二侧板分别与加强板两侧的侧板相对应且抵靠接触，所述支撑板与加强板的底板平行。

作为优选，所述支撑板与加强板的底板之间设有间隙。

作为优选，所述第一侧板设置为Z型折弯板，其端部的折弯边与加强板的侧板连接固定。

作为优选，所述折弯边与对应的加强板的侧板之间焊接固定。

作为优选，所述第二侧板与对应的加强板的侧板之间焊接固定。

作为优选，所述B柱内板、B柱外板的连接边与加强板的固定边之间通过SPR自冲铆连接方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：所述钢铝混合连接型汽车车身B柱采用在车身B柱中增加方便连接固定的加强板，让加强板与高强板结合使用，因而不仅方便车身B柱的制作，而且还能满足车身B柱的整体的强度与刚度要求，因而实用性高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的中部断面示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围：