[实用新型]便于省力的自行车车架

说明书

本申请涉及自行车领域，尤其涉及一种便于省力的自行车车架，其包括上杆，上杆上开设安装槽，安装槽内穿设第一蜗杆，安装槽内设有蜗轮，蜗轮和蜗杆啮合，蜗轮内穿设转动杆，转动杆一端固定连接挡风板，挡风板的板面可旋转垂直于所述转动杆。本申请具有在后方来风时，可以转动蜗杆从而使挡风板转动，增大挡风板与气流的接触面积，借助风力骑行，使骑行更加省力，在前方来风时，可以将挡风板转动至平行上杆，减小与风的接触面积，减小自行车前进的阻力，方便骑行的效果。

技术领域

本申请涉及自行车的领域，尤其是涉及一种便于省力的自行车车架。

背景技术

自行车是人们生活中的常用交通工具，自行车的使用非常简便，受到空气阻力的作用，在日常骑行过程中，骑行会有一定的阻碍，长时间骑行，空气阻力对人体力的影响还是很大的。

相关技术中，参照图1，自行车车架包括上杆(1)，上杆(1)一端连接前杆(2)，上杆(1)远离前杆(2)一端连接后杆(3)，后杆(3)远离上杆(1)一端和前杆(2)远离上杆(1)一端连接，上杆(1)、前杆(2)和后杆(3)首尾相连呈三角状。

针对上述中的相关技术，发明人认为在骑行时车速绝大多数情况只能靠驾驶者的体力去改变，在受到风力的影响时，逆风时骑行比较费力，顺风时对于风的借力效果较差，同样不便于骑行的省力。

实用新型内容

为了便于自行车的省力骑行，本申请提供一种便于省力的自行车车架。

本申请提供的一种便于省力的自行车车架采用如下的技术方案：

一种便于省力的自行车车架，包括上杆，所述上杆上开设安装槽，所述安装槽内穿设第一蜗杆，所述安装槽内设有蜗轮，所述蜗轮和所述蜗杆啮合，所述蜗轮内穿设转动杆，所述转动杆一端固定连接挡风板，所述挡风板的板面可旋转垂直于所述转动杆。

通过采用上述技术方案，在上杆内开设安装槽，在安装槽内设有蜗杆和蜗轮，蜗轮带动转动杆转动，在转动杆一端连接挡风板，通过转动蜗杆带动挡风板转动，后方来风时可以转动蜗杆从而使挡风板转动，增大挡风板与气流的接触面积，借助风力骑行，使骑行更加省力，前方来风时可以将挡风板转动至平行上杆，减小与风的接触面积，减小阻力，方便骑行，蜗轮蜗杆的连接方式蜗杆为驱动蜗轮而蜗轮不能驱动蜗杆，因此挡风板不会受风力影响转动。

可选的，所述安装槽、蜗轮、蜗杆和挡风板沿所述上杆长度方向设置有多组。

通过采用上述技术方案，将安装槽、蜗轮、蜗杆和挡风板沿上杆长度方向设置多组，提高侧后方来风时与气流的接触面积，可以使挡风板的对风的借力效果更明显。

可选的，所述前杆上连接有连接杆，所述连接杆远离所述前杆一端和后杆连接，所述连接杆平行于所述上杆设置，所述挡风板远离所述上杆一端固定连接有旋转杆，所述旋转杆转动连接在所述连接杆上。

通过采用上述技术方案，在前杆和后杆之间连接平行于上杆的后杆，挡风板远离上杆一端连接旋转杆，旋转杆转动连接在连接杆上，将挡风板远离上杆一端通过旋转杆连接连接杆，提高了挡风板的在借助风力时的稳定性。

可选的，所述前杆上开设有第一通风口，所述第一通风口贯通所述前杆杆身，所述后杆上开设有第二通风口，所述第二通风口贯通所述后杆杆身，所述第一通风口和所述第二通风口均呈圆椭球状设置。

通过采用上述技术方案，在前杆上设置第一通风口和在后杆上设置第二通风口，第一通风口和第二通风口均呈椭球状设置，可以减小自行车架的重量同时减小自行车在行驶时的受到前方气流的阻力，使骑行更加轻便。

可选的，所述挡风板上固定连接若干第一扰流板，所述第一扰流板上侧面呈弧形设置，所述第一扰流板下侧壁呈平面设置，若干所述第一扰流板沿挡风板竖直方向排布在挡风板上。