[实用新型]一种主减速器总成的悬置结构

权利要求书

1.一种主减速器总成的悬置结构，其特征在于，包括：

主减速器总成、安装支架以及用于与车架连接的横梁；所述安装支架包括输入安装支架和输出安装支架；所述横梁包括平行设置的第一横梁和第二横梁；

所述主减速器总成包括设有输入轴的输入端和设有输出轴的输出端；

所述安装支架包括支架和软垫总成，所述软垫总成包括硫化连接的第一连接板和软垫体；所述第一连接板与所述车架连接；所述软垫体设有第一连接孔，所述支架设有第二连接孔，连接件组通过所述第一连接孔、所述第二连接孔实现所述支架和所述软垫总成的连接，所述支架与所述主减速器总成连接，以使所述主减速器总成悬置于所述横梁；

所述输入端通过所述输入安装支架悬置于所述第一横梁；所述输出端通过所述输出安装支架悬置于所述第二横梁。

2.如权利要求1所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述横梁设有第三连接孔，所述连接件组依次通过所述第三连接孔、所述第一连接孔和所述第二连接孔实现所述横梁、所述软垫总成和所述支架的连接。

3.如权利要求1所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述第一连接板包括环形体和圆筒壁；所述圆筒壁由所述环形体的内环壁沿其轴线方向延展形成；所述圆筒壁套设于所述软垫体靠近所述横梁一侧的端部，所述环形体设有用于与横梁连接的第四连接孔。

4.如权利要求3所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述软垫总成还包括第二连接板，所述第二连接板设置于所述软垫体靠近所述支架一侧的端部，所述第二连接板对应所述第一连接孔设有第五连接孔；所述软垫总成通过所述第二连接板与所述支架连接；所述第二连接板和所述第一连接板沿所述软垫体的轴线方向相对设置。

5.如权利要求1所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述输入安装支架的支架为输入支架，所述输入支架包括第三连接板、第四连接板和第五连接板；

所述第三连接板设有所述第二连接孔；

所述第四连接板的一侧与所述第三连接板连接，使得所述第四连接板和所述第三连接板呈L型布置；所述第五连接板垂直设置于第四连接板远离所述第三连接板一侧的板面；所述第五连接板设有用于与所述输入端连接的第六连接孔。

6.如权利要求1所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述输出安装支架的支架为输出支架，所述输出支架包括相互连接的第六连接板和第七连接板；所述第六连接板和所述第七连接板的板面垂直设置；所述第六连接板设有所述二连接孔；所述第七连接板套设于所述输出轴的外侧并与所述输出端连接；所述第七连接板设有用于安装制动卡钳的制动卡钳支架。

7.如权利要求6所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述第七连接板由所述第六连接板朝向所述第一横梁延展；使得所述输出端悬置于所述第一横梁和所述第二横梁之间；所述输入端悬置于所述第一横梁的上方。

8.如权利要求1-7任意一项所述的主减速器总成的悬置结构，其特征在于：

所述横梁为箱梁结构，包括依次连接的第八连接板、第九连接板和第十连接板，所述第八连接板和所述第十连接板相对设置于所述第九连接板的两侧，使得所述横梁的截面形状为U型，所述第九连接板与所述安装支架连接，且所述第八连接板和第十连接板远离所述安装支架设置。