[实用新型]一种中间差速器壳体铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种中间差速器壳体铸造模具，属于机械设备领域。本实用新型包括底板、盖板、第一型腔和第二型腔。本实用新型底板上表面分别开设有两个第一型腔和两个第二型腔，第一型腔和第二型腔相对设置，第一型腔连通有浇口通道，浇口通道连通有浇口，浇口和浇口通道在底板上表面对称设置有两个，底板上表面固定安装有冒口，冒口下表面连通冒口通道，底板上表面分别设有若干第一螺纹孔和第二螺纹孔，盖板下表面开设有第一凹槽，第一凹槽内表面开设有冒口通孔，盖板下表面对称开设有两浇口通孔，浇口通孔内圆面对向开设有两第二凹槽，盖板下表面分别开设有若干第三螺纹孔和第四螺纹孔。本实用新型可以一次成型多套差速器壳体，使用简单。

技术领域

本实用新型属于机械设备领域，特别是涉及一种中间差速器壳体铸造模具。

背景技术

汽车差速器是汽车驱动桥的主件，汽车差速器能够使汽车左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，现有的差速器壳体铸造模具需要分别铸造上壳体和下壳体，铸造速度与安装速度慢，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中间差速器壳体铸造模具，解决现有技术一次只能铸造半个壳体，效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种中间差速器壳体铸造模具，包括底板、盖板、第一型腔和第二型腔，所述底板上表面分别开设有两个第一型腔和两个第二型腔，所述第一型腔和第二型腔相对设置，所述第一型腔连通有浇口通道，所述浇口通道连通有浇口，所述浇口和浇口通道在底板上表面对称设置有两个，铸造时可以一次铸造两组壳体，所述底板上表面固定安装有冒口，所述冒口下表面连通冒口通道，通过冒口判断灌注情况，所述底板上表面分别设有若干第一螺纹孔和第二螺纹孔；

所述盖板下表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内表面开设有冒口通孔，所述盖板下表面对称开设有两浇口通孔，所述浇口通孔内圆面对向开设有两第二凹槽，所述盖板下表面分别开设有若干第三螺纹孔和第四螺纹孔，盖板与底板紧密贴合封堵间隙。

优选地，所述浇口通道两端分别连通第一型腔和第二型腔，灌注时可以同时灌注第一型腔和第二型腔。

优选地，所述冒口通道两端均与浇口通道相连通，型腔灌注满后均倒灌进冒口通道。

优选地，所述第一凹槽与冒口通道尺寸相匹配，所述冒口通孔与冒口尺寸相匹配，所述浇口通孔与浇口尺寸相匹配，所述第二凹槽与浇口通道尺寸相匹配，使盖板和底板紧密贴合在一起，冒口和浇口伸出盖板。

优选地，所述第一螺纹孔与第三螺纹孔尺寸和位置均相同，所述第二螺纹孔与第四螺纹孔尺寸和位置均相同，通过螺栓加固底板和盖板的连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在使用时通过盖板底面的凹槽与通孔，使盖板与底板在安装时可以紧密贴合，在第一型腔和第二型腔中安装砂芯，随后在浇口灌注液态金属，液态金属通过浇口通道分别灌注进各个型腔，达到同时灌注多个不同的壳体，节省了生产时间和人力，提高生产效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种中间差速器壳体铸造模具的结构示意图；