[实用新型]一种行李箱防断塑料底轮

说明书

一种行李箱防断塑料底轮，它涉及行李箱配件技术领域。它包含行李箱、缓冲机构、底轮，行李箱的底部设有缓冲机构，缓冲机构与底轮相连接；上夹板设置在行李箱的内侧，下夹板设置在行李箱的外侧底部，下夹板通过固定杆与上夹板相连接，上夹板和下夹板均为“T”形夹板，上夹板和下夹板的内侧均设有圆形槽，圆形槽内设有弹簧，弹簧的内侧设有连接杆，连接杆的底端穿过下夹板与底轮连接杆相连接，底轮连接杆的左右两端各与一个底轮相连接。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它可以缓冲上下方向的冲击，使连接杆与行李箱之间为弹性连接，防止连接杆断裂。

技术领域

本实用新型涉及行李箱配件技术领域，具体涉及一种行李箱防断塑料底轮。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。

大部分的型号的行李箱亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动，但目前市场上行李箱底部的小轮结构不稳定，其与行李箱为刚性连接，小轮与行李箱之间没有缓冲装置，受到的冲击都直接作用在连接杆上，导致连接杆容易断裂，而连接杆是小轮与行李箱连接的唯一部件，一旦断裂，小轮就与行李箱没有连接，统称“坏了”。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种行李箱防断塑料底轮，它在行李箱的底部安装缓冲机构，在缓冲机构的两端与底轮相连接，在缓冲机构的内侧安装有弹簧，可以缓冲上下方向的冲击，使连接杆与行李箱之间为弹性连接，防止连接杆断裂。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含行李箱、缓冲机构、底轮，行李箱的底部设有缓冲机构，缓冲机构与底轮相连接；所述的缓冲机构包含上夹板、下夹板、缓冲垫、固定杆、圆形槽、弹簧、连接杆、底轮连接杆，上夹板设置在行李箱的内侧，下夹板设置在行李箱的外侧底部，下夹板通过固定杆与上夹板相连接，上夹板和下夹板均为“T”形夹板，上夹板和下夹板的内侧均设有圆形槽，圆形槽内设有弹簧，弹簧的内侧设有连接杆，连接杆的底端穿过下夹板与底轮连接杆相连接，底轮连接杆的左右两端各与一个底轮相连接；所述上夹板与下夹板和行李箱之间均设有缓冲垫；所述的连接杆为“十”字形连接杆，其横杆卡在下夹板的内侧，横杆的上端与弹簧接触，横杆的底端与下夹板接触。

所述上夹板与下夹板配合连接。

所述固定杆与上夹板的连接方式为螺栓连接。

所述固定杆与下夹板一体成型。

所述连接杆与底轮连接杆的连接方式为螺纹连接。

所述两个底轮的直径大小相同。

所述底轮通过转轴与底轮连接杆相连接。

所述上夹板与下夹板的圆形槽内径相同。

所述的底轮采用聚氨酯轮材料制成

本实用新型的工作原理：行李箱的底部安装有多组缓冲机构，每组缓冲机构的两端分别与一个底轮相连接，两个底轮增加与地面的接触面积，减少压力；其首先是上夹板和行李箱之间设有缓冲垫，下夹板和行李箱之间也设有缓冲垫，缓冲垫一方面可以减少上夹板和下夹板对行李箱的摩擦损坏，另一方面起到缓冲减震的效果；底轮连接杆的两端各与一个底轮相连接，而在底轮连接杆的上端与连接杆固定连接，连接杆为“十”字形连接杆，其横杆的底端卡在下夹板的内侧，避免横杆脱落，而横杆的上端抵在弹簧的底端，其竖杆套在弹簧的内侧，弹簧的上端抵在上夹板的内侧，当底轮受到上下方向冲击时，连接杆对弹簧挤压，弹簧受力产生反向弹力，从而减少缓冲，保护连接。