[实用新型]一种车用挡泥装置

说明书

本实用新型提供了一种车用挡泥装置，属于车轮罩技术领域。它解决了现有技术中由两块挡泥板组成的挡泥装置不能阻挡从车轮顶部甩出的泥石进入入驾驶室的后部和/或车身等问题。本车用挡泥装置，悬设于车上的一个或多个车轮的外侧，包括一对呈对应设置的侧挡泥板，该对侧挡泥板之间设有阻挡车轮从其顶部甩出的泥石进入驾驶室的后部和/或车身的网状部件等。本车用挡泥装置的优点在于：悬设于车轮顶部上方的网状部件的设置在起到阻挡泥石、尤其是颗粒较大的泥石进入驾驶室的后部和/或车身的作用的同时，由于其网状的结构的特点，因此具有质量轻的优点，这样更换时具有省力的效果，同时也达到了节省材料的目的。

技术领域

本实用新型属于车轮罩技术领域，尤其是涉及一种车用挡泥装置。

背景技术

如图1所示，现有的工程车，尤其是半挂车，其车身a′为挂架结构，与挂架连接的车轮b′的两侧上会各设置一块用于阻挡泥石飞溅的挡泥板c′，挡泥板c′上设有耳板d′用于与车身a′固定连接，由于车轮b′通常的高度与挂架的高度基本相同，导致在驾驶过程中，这种设置不能阻止车轮b′上的泥石从其顶部甩出至驾驶室的后部，从而易发生驾驶室的后部被石子打坏或者被泥石糊住，另外也会发生车轮b′上的泥石从其顶部甩出至车身a′的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种解决上述问题的车用挡泥装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的车用挡泥装置，悬设于车上的一个或多个车轮的外侧，包括一对呈对应设置的侧挡泥板，其特征在于：该对侧挡泥板之间设有阻挡车轮从其顶部甩出的泥石进入驾驶室的后部和/或车身的网状部件。

在上述的车用挡泥装置中，侧挡泥板、网状部件中的至少一个上的靠近车轮的一侧设有用于阻缓随车轮转动而甩出的泥石对其的撞击的阻挡件，阻挡件的一端设于侧挡泥板和/或网状部件上、另一端呈与和其相邻的车轮的旋转方向相向的方向悬空设置。

在上述的车用挡泥装置中，网状部件上由靠近车轮外侧的一侧向靠近车轮内侧的一侧的方向呈两边低中间向外凸的结构。

在上述的车用挡泥装置中，网状部件包括内设有若干第一网孔的第一网格片。

在上述的车用挡泥装置中，网状部件还包括内设有若干第二网孔的第二网格片，第二网格片设于第一网格片的相对上侧。

在上述的车用挡泥装置中，第一网孔的面积比第二网孔的面积大。

在上述的车用挡泥装置中，第一网孔的中心线与第二网孔的中心线互不平行。

在上述的车用挡泥装置中，第一网格片和第二网格片之间设有容纳从第一网格片上的第一网孔进入的泥石的泥石容纳区域。

在上述的车用挡泥装置中，网状部件上沿车身横向方向呈两边低中间向远离车轮的一方凸起的结构。

在上述的车用挡泥装置中，网状部件的两侧与该对侧挡泥板之间各设有一个将网状部件的一侧卡住的卡接部件，卡接部件包括设于侧挡泥板相对上侧的卡接座,卡接座上铰接有卡盖，卡接座上设有一个在卡盖盖上时给以施加一个向卡接座方向的作用力以将网状部件的一侧卡于卡盖和卡接座之间的压盖子部件。

在上述的车用挡泥装置中，压盖子部件包括开设于卡接座一对应侧上的一对限位通道，每限位通道上设有拉簧，拉簧一端与压在卡盖上的施压件连接、另一端设于限位通道靠近网状部件的一侧，限位通道的底部为中间低、两边高的结构；卡接座上设有至少一个用于将网状部件的一侧套设在其上的定位件。

与现有技术相比，本车用挡泥装置的优点在于：

1、阻挡件的设置极大地阻缓了由车轮带动的泥石对侧挡泥板和/或网状部件的冲击力，从而保护了侧挡泥板和/或网状部件，延长了其使用寿命；