[实用新型]一种汽车发动机缸体加强板

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体加强板，包括固定机构和限位机构；固定机构包括固定扣、第一弹簧和支撑板，两个固定扣对称设置，两个固定扣相对的面上均开设有一个第一凹槽，支撑板的数量为两个，两个支撑板的两端分别位于第一凹槽的内部，多个第一弹簧设置在两个支撑板之间；上端的支撑板上横向开设有滑槽；限位机构包括夹紧组件和连接组件；夹紧组件包括第二弹簧和固定块，两个固定块的底端分别设置有一个滑块，两个固定块的对称面上分别开设有一个第二凹槽，第二弹簧的底端与第二凹槽的竖直槽壁固定连接，解决了现有技术中存在着发动机在运行时缸体长时间的振动导致发动机整体强度下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸体加强板。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。

目前，发动机在运行时缸体会产生较大的振动，长时间的振动会使发动机整体的强度下降,影响发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车发动机缸体加强板，解决了现有技术中存在的发动机在运行时缸体长时间的振动导致发动机整体强度下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体加强板，包括固定机构和限位机构，所述限位机构设于所述固定机构上；

所述固定机构包括固定扣、第一弹簧和支撑板，两个所述固定扣对称设置，两个所述固定扣相对的面上均开设有一个第一凹槽，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的两端分别位于所述第一凹槽的内部，且两个所述支撑板之间存在间距，多个所述第一弹簧设置在两个所述支撑板之间，且两端与两个所述支撑板固定连接；上端的所述支撑板上横向开设有滑槽；

所述限位机构包括夹紧组件和连接组件，所述夹紧组件设于上端的所述支撑板上，所述连接组件设于所述夹紧组件上；

所述夹紧组件包括第二弹簧和固定块，两个所述固定块的底端分别设置有一个滑块，且两个所述滑块均位于所述滑槽内部，两个所述固定块的对称面上分别开设有一个第二凹槽，所述第二弹簧的底端与所述第二凹槽的竖直槽壁固定连接。

优选的，所述连接组件包括齿轮、收集轮和链条，所述齿轮设置在其中一个固定块的顶端，所述收集轮设置在另一个固定块的顶端，所述链条一端连接在所述齿轮上，所述链条的另一端连接在所述收集轮上，所述齿轮的连接轴与所述固定块的连接处设置有第一轴承，所述收集轮的连接轴与所述固定块的连接处设置有第二轴承。

优选的，所述固定块相对所述第二凹槽的一端与所述固定扣之间连接有第三弹簧。

优选的，所述第二弹簧相对与所述固定块的连接处的一端设置有橡胶垫。

优选的，所述固定扣的中部竖直穿设有螺杆，且所述螺杆的两端均位于所述固定扣的外侧，所述螺杆的一端设置有手轮，且所述手轮与所述固定块位于同一端。

优选的，所述滑槽的截面积与所述滑块的截面积相等。