[实用新型]一种减震路桥伸缩缝

说明书

本实用新型公开了一种减震路桥伸缩缝，包括梁体、承载板、竖向减震组件和竖向辅助减震组件，所述梁体包括左梁体和右梁体，所述左梁体和右梁体之间设有缝隙，所述左梁体和右梁体相互靠近的一侧均设有第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台和第二支撑台之间垂直设有减震受力面，所述竖向减震组件设于承载板和减震受力面之间，所述竖向辅助减震组件设于第一支撑台上，所述承载板位于左梁体和右梁体之间，所述承载板两端与左梁体和右梁体之间均设有橡胶垫。本实用新型涉及路桥伸缩缝结构技术领域，具体提供了一种减震稳定性高，且可有效防水的减震路桥伸缩缝。

技术领域

本实用新型涉及路桥伸缩缝结构技术领域，具体为一种减震路桥伸缩缝。

背景技术

路桥伸缩缝是为了满足桥面变形的需求，在相邻的两个梁体之间形成的缝隙中设置的装置，梁体可以为主梁段，也可以为与主梁连接的桥台，路桥伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，路桥伸缩缝的结构合理性决定了路桥的使用寿命，路桥伸缩缝要求在桥梁的长度、宽度两个方向上均能自由伸缩、牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，因此，需要路桥伸缩缝具有良好的减震性能。

实用新型内容

针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本实用新型提供了一种减震稳定性高，且可有效防水的减震路桥伸缩缝。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种减震路桥伸缩缝，包括梁体、承载板、竖向减震组件和竖向辅助减震组件，所述梁体包括左梁体和右梁体，所述左梁体和右梁体之间设有缝隙，所述左梁体和右梁体相互靠近的一侧均设有第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台和第二支撑台之间垂直设有减震受力面，所述竖向减震组件设于承载板和减震受力面之间，所述竖向辅助减震组件设于第一支撑台上，所述承载板位于左梁体和右梁体之间，所述承载板两端与左梁体和右梁体之间均设有橡胶垫；所述竖向减震组件包括减震连接杆、导向杆、滑块和缓冲弹簧，所述导向杆设于左梁体和右梁体的减震受力面之间，所述滑块滑动设于导向杆上，所述缓冲弹簧设于滑块与减震受力面之间，所述减震连接杆上端铰接设于承载板上，所述减震连接杆下端铰接设于滑块上，所述减震连接杆、滑块和缓冲弹簧均关于导向杆的中线对称设有两组，所述减震连接杆、滑块和缓冲弹簧对应设置；所述竖向辅助减震组件包括限位腔、连接柱、下压板、减震套筒、滑杆和减震弹簧，所述限位腔设于第一支撑台上，所述减震套筒设于第一支撑台上，所述滑杆滑动设于减震套筒内，所述减震弹簧设于第一支撑台上，且所述减震弹簧位于减震套筒和滑杆外，所述减震套筒和滑杆均设于限位腔内，所述连接柱设于承载板上，所述下压板设于连接柱下端，所述下压板与减震弹簧上端连接。

进一步地，所述左梁体和右梁体的缝隙之间设有横向减震组件，所述横向减震组件设有两组，两组所述横向减震组件分别为第一横向减震组件和第二横向减震组件。

进一步地，所述第一横向减震组件包括第一限位套筒、第一限位导向柱和第一横向减震弹簧，所述第一限位套筒设于缝隙左侧的左梁体上，所述第一横向减震弹簧设于第一限位套筒内，所述第一限位导向柱设于第一横向减震弹簧上且滑动设于第一限位套筒内，所述第一限位导向柱另一端设于缝隙右侧的右梁体上。

进一步地，所述第二横向减震组件包括第二限位套筒、第二限位导向柱和第二横向减震弹簧，所述第二限位套筒设于缝隙右侧的右梁体上，所述第二横向减震弹簧设于第二限位套筒内，所述第二限位导向柱设于第二横向减震弹簧上且滑动设于第二限位套筒内，所述第二限位导向柱另一端设于缝隙左侧的左梁体上。

进一步地，所述滑块与导向杆的接触面光滑无毛刺。

进一步地，所述橡胶垫为防水橡胶垫。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型一种减震路桥伸缩缝，通过竖向减震组件、竖向辅助减震组件的双重竖向减震结构的设置，使承载板受到的冲击均匀有效的传递至左梁体和右梁体上，同时，通过双重竖向减震结构的设置与横向减震组件相配合，同时实现了横向和竖向的双重减震，提高了减震路桥伸缩缝的减震效果以及使用寿命。

附图说明