[实用新型]一种车用压缩机

说明书

本实用新型提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、齿轮箱和进气座，气缸内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；齿轮箱内设置有齿轮传动系统，驱动源通过所述的齿轮传动系统驱动阴转子和阳转子转动；气缸在进气侧设置有气缸径向吸气通道，气缸径向吸气通道位于气缸的下方且由多条气缸径向进气通道壁围成，气缸的下方还设置有至少一个储油腔，储油腔内存储有润滑油，气缸径向吸气通道与储油腔之间被气缸径向进气通道壁隔离，阴转子和阳转子运转时，气缸通过气缸径向吸气通道径向进气，使气缸径向进气通道壁得到降温，加速储油腔及润滑油的降温。

技术领域

本实用新型涉及压缩机的技术领域，更确切地说涉及一种车用压缩机。

背景技术

无油压缩机在食品、医疗、纺织等行业中的应用越来越受到大众的关注，尤其是用于粉料输送的压缩机，要保证运输的粉料不被油气污染，整个运输过程就必须在无油环境中进行。现有技术中，无油螺杆压缩机的压缩腔是无油的，但是用于传动的轴承和齿轮需要充分的润滑，以防止压缩机在运转过程中产生大量的摩擦热，避免传动部件产生热变形从而缩短压缩机的寿命。目前市面上的车用压缩机都采用内设油箱的集成式结构，油箱内的润滑油冷却方式极为重要，温度过高会导致润滑油容易变质，大大缩短润滑油的有效期，并影响润滑效果和车用压缩机的运行时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车用压缩机,结构简单紧凑，能有效地对内设的油箱进行降温冷却，避免油箱内的润滑油温度过高。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种车用压缩机，包括安装在主机内的驱动源、气缸、齿轮箱和进气座，气缸在进气侧与进气座连接，气缸在排气侧与齿轮箱连接；气缸内设置有压缩腔，压缩腔内设置有相互啮合的阴转子和阳转子，阴转子和阳转子在进气端和排气端均连接有轴承和油气密封件；齿轮箱内设置有齿轮传动系统，驱动源通过所述的齿轮传动系统驱动阴转子和阳转子转动；气缸在进气侧设置有气缸径向吸气通道，气缸径向吸气通道位于气缸的下方且由多条气缸径向进气通道壁围成，气缸的下方还设置有至少一个储油腔，储油腔内存储有润滑轴承和齿轮的润滑油，气缸径向吸气通道与储油腔之间被气缸径向进气通道壁隔离。

与现有技术相比，本实用新型的车用压缩机有以下优点：气缸的下方设置有气缸径向吸气通道及至少一个储油腔，气缸径向吸气通道与储油腔之间被气缸径向进气通道壁隔离，阴转子和阳转子运转时，气缸能通过气缸径向吸气通道径向进气，径向进气的气流流过气缸径向进气通道壁能带走气缸径向进气通道壁上的热量，使气缸径向进气通道壁降温，同时使气缸径向进气通道壁另一侧的储油腔降温，加速储油腔内润滑油的冷却，这种进气冷却机制相比风扇冷却，结构简单紧凑，体积小，冷却效果佳。

优选的，气缸径向进气通道壁的上端与气缸的外侧壁连接，气缸径向进气通道壁的下端与主机的内侧壁连接，气缸径向吸气通道与储油腔之间不连通。采用此结构，气缸径向吸气通道与储油腔之间完全不连通，可以避免当储油腔内油位过高时润滑油溢出到气缸径向吸气通道内，也可以避免当主机倾斜时润滑油流入与储油腔相邻的气缸径向吸气通道内，保证气缸的进气通道无油。

优选的，进气座设置有进气座轴向吸气通道和进气座径向吸气通道，气缸在进气侧还设置有气缸轴向吸气通道，进气座轴向吸气通道、进气座径向吸气通道、气缸径向吸气通道及气缸轴向吸气通道均与气缸的进气腔连通。采用此结构，阴转子和阳转子运转时，气体能同时沿进气座轴向吸气通道和进气座径向吸气通道进入进气座中，再沿气缸径向吸气通道和气缸轴向吸气通道进入气缸的进气腔中，即气缸可以同时进行轴向进气和径向进气，使进气腔进气充足，保证压缩机的气量。

优选的，进气座上轴向设置有进气口，进气座的底部径向设置有通气孔，进气座轴向吸气通道的入口位于进气口处，进气座径向吸气通道的入口位于设置在进气座底部的通气孔处。采用此结构，结构简单，保证进气座可以同时进行轴向进气和径向进气。