[实用新型]一种用于刹车片磨损传感器生产的转运装置

说明书

本实用新型公开了一种用于刹车片磨损传感器生产的转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定安装有四个车轮，位于左侧的两个所述车轮与转运箱设有同一个散热机构，所述转运箱的左侧内壁内设有三个滑槽，所述转运箱内壁从上到下设有三个承载板和三个压紧板。本实用新型通过散热机构、防晃机构和调节组件的设置，不仅可以对转运的刹车片磨损传感器进行竖直方向上的吸附固定，还可以在竖直方向上进行压紧固定处理，双重的固定处理避免了刹车片磨损传感器在转运过程中产生的晃动，还可以利用转运过程中车轮产生的驱动力对箱体内的刹车片磨损传感器进行实时降温处理。

技术领域

本实用新型涉及刹车片磨损传感器生产运输技术领域，尤其涉及一种用于刹车片磨损传感器生产的转运装置。

背景技术

刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，刹车片结构在汽车零部件中处于非常重要的位置。

现有的刹车片磨损传感器生产加工需要转运到仓库进行储存放置，而转运的刹车片磨损传感器部分仍存有余温，而且转运的过程中，由于缺少固定装置，导致刹车片磨损传感器在转运的过程中会晃动碰撞，导致产品未销售之前就已损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的刹车片磨损传感器在转运的过程中会晃动碰撞，导致产品未销售之前就已损伤，而提出的一种用于刹车片磨损传感器生产的转运装置，不仅可以对转运的刹车片磨损传感器进行竖直方向上的吸附固定，还可以在竖直方向上进行压紧固定处理，双重的固定处理避免了刹车片磨损传感器在转运过程中产生的晃动，还可以利用转运过程中车轮产生的驱动力对箱体内的刹车片磨损传感器进行实时降温处理。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于刹车片磨损传感器生产的转运装置，包括转运箱，所述转运箱的底部固定安装有四个车轮，位于左侧的两个所述车轮与转运箱设有同一个散热机构，所述转运箱的左侧内壁内设有三个滑槽，所述转运箱内壁从上到下设有三个承载板和三个压紧板，三个所述压紧板均对应设置于承载板的正上方，位于同一水平面的所述滑槽、承载板和压紧板上设有同一个防晃机构，所述转运箱的右侧内壁内设有调节组件，所述调节组件的一端与压紧板固定连接，不仅可以对转运的刹车片磨损传感器进行竖直方向上的吸附固定，还可以在竖直方向上进行压紧固定处理，双重的固定处理避免了刹车片磨损传感器在转运过程中产生的晃动，还可以利用转运过程中车轮产生的驱动力对箱体内的刹车片磨损传感器进行实时降温处理。

优选地，所述散热机构包括转动连接于转运箱底部的转轴，所述转运箱的底部固定安装有两个连接柱，两个所述连接柱上固定连接有同一个固定罩，所述转轴转动贯穿固定罩设置，所述转轴位于固定罩内的部分同轴固定安装有风叶，所述转运箱内壁内设有循环管，所述循环管与固定罩通过两个连通管相连通，所述循环管的一端连通有排气管，散热机构的设置利用车轮的运动产生了驱动力，从而对运转的刹车片磨损传感器进行实时的风冷降温处理。

优选地，位于左侧的两个所述车轮的车轴上固定连接有同一个同步杆，所述同步杆与转轴传动连接。

优选地，所述防晃机构包括滑动连接于滑槽内的移动块，所述移动块与压紧板固定连接，所述滑槽和移动块之间设有气囊，所述承载板的上端设有多个弧形槽，多个所述弧形槽均与气囊相连通，所述压紧板的下端贴合有缓冲气垫，防晃机构的设置实现了对刹车片磨损传感器的竖直方向上的吸附固定。

优选地，所述调节组件包括设于转运箱的右侧内壁内的螺纹孔，所述螺纹孔的底部转动连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有三个安装块，三个所述安装块均与对应的压紧板固定连接，所述螺纹孔的上端固定安装有阻尼轴承，所述阻尼轴承的内壁与丝杆的外壁固定连接，调节组件的设置实现了对车片磨损传感器的压紧固定处理。

优选地，所述转运箱的前端外侧壁铰接有存取门。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：