[实用新型]一种驾驶室悬置系统及车辆

权利要求书

1.一种驾驶室悬置系统，其特征在于，包括前悬置机构(1)和后悬置机构(2)，所述前悬置机构(1)和所述后悬置机构(2)在所述驾驶室的X轴方向上分布，所述驾驶室的质心位于所述前悬置机构(1)和所述后悬置机构(2)之间，所述后悬置机构(2)包括：

后支架(21)，所述后支架(21)具有两个后支撑段(211)，所述后支撑段(211)沿所述驾驶室的Z轴方向延伸，两个所述后支撑段(211)沿所述驾驶室的Y轴方向分布；

减震件(22)，所述减震件(22)的长度方向与所述驾驶室的YOZ面平行，所述减震件(22)在接近所述前悬置机构(1)的方向上朝上延伸设置，所述减震件(22)为两个，每个所述减震件(22)的一端与所述后支撑段(211)连接；

导向件(23)，所述导向件(23)设在所述减震件(22)的上方，所述导向件(23)沿所述驾驶室的X轴方向延伸设置，所述导向件(23)为两个，每个所述导向件(23)的一端与一个所述后支撑段(211)连接，另一端与一个所述减震件(22)的另一端连接；

纵梁(24)，所述纵梁(24)设在所述导向件(23)的上方并分别与两个所述导向件(23)连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述导向件(23)与所述纵梁(24)的连接处高于所述导向件(23)与所述后支撑段(211)的连接处。

3.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述减震件(22)与所述导向件(23)的连接处和所述导向件(23)与所述纵梁(24)的连接线垂直于所述驾驶室的XOY面。

4.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述后支撑段(211)包括：

竖直段(2111)，所述减震件(22)与所述竖直段(2111)连接；

倾斜段(2112)，所述倾斜段(2112)的一端与所述竖直段(2111)连接，所述倾斜段(2112)在远离所述前悬置机构(1)的方向上朝上延伸设置，所述导向件(23)与所述倾斜段(2112)的另一端连接。

5.根据权利要求4所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述倾斜段(2112)包括第一倾斜部(21121)、垂直部(21122)和第二倾斜部(21123)，所述第一倾斜部(21121)和所述第二倾斜部(21123)均在远离所述前悬置机构(1)的方向上朝上延伸设置，所述第一倾斜部(21121)的一端与所述竖直段(2111)连接，另一端与所述垂直部(21122)的一端连接，所述第二倾斜部(21123)的一端与所述垂直部(21122)连接，另一端与所述导向件(23)连接。

6.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述减震件(22)包括空气弹簧，所述空气弹簧的两端分别与所述后支撑段(211)和所述导向件(23)转动连接。

7.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述导向件(23)包括两个间隔设置的导向部(231)，所述减震件(22)的端部和所述后支撑段(211)的端部均位于两个所述导向部(231)之间，且与两个所述导向部(231)连接。

8.根据权利要求7所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述后悬置机构(2)还包括卡接块(25)，所述卡接块(25)与所述纵梁(24)连接，所述卡接块(25)具有卡接槽，所述卡接块(25)卡接在两个所述导向部(231)的顶壁上并与两个所述导向部(231)连接。

9.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述前悬置机构(1)包括：

前支架(11)，所述前支架(11)具有两个前支撑段，两个所述前支撑段沿所述驾驶室的Y轴方向间隔分布；

缓冲件(12)，所述缓冲件(12)为两个，两个所述缓冲件(12)的一端分别设在一个所述前支撑段远离另一个所述前支撑段的侧壁连接，另一端与所述纵梁(24)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的驾驶室悬置系统。