[实用新型]一种高速列车用减振器压力缸冷却装置

权利要求书

1.一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：包括上端盖（1）、固定柱（2）、外缸体（4）、活塞杆（8）、活塞（15）、下端盖（18）和密封圈（16）；

上端盖（1）：的下表面安装有外缸体（4），所述外缸体（4）的上表面安装有下端盖（18）；

外缸体（4）：的外表面开设有进水口（11）和出水口（12），缸筒（14）上开设有卡槽，所述外缸体（4）的上下端分别安装有卡扣，所述外缸体（4）与缸筒（14）卡扣连接，且连接处安装有第一密封垫，所述外缸体（4）与缸筒（14）之间设置有空腔（17），所述外缸体（4）与缸筒（14）之间还安装有连接头，所述连接头设有两个，位于外缸体的上下端，所述连接头上开设有进油口（3），另一个连接头上开设有出油口（5），所述缸筒（14）的内部滑动安装有活塞（15），所述活塞（15）上固定安装有活塞杆（8），所述活塞杆（8）的上端贯穿上端盖（1）。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：还包括密封环（9）和密封圈（16），所述活塞杆（8）与上端盖（1）的连接处固定安装有密封环（9），所述密封环（9）的内部安装有第二密封垫，所述活塞（15）的上下表面固定安装有密封圈（16），所述缸筒（14）的内壁设置有摩擦纹，形状为T形。

3.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：还包括散热孔（10）和散热片（13），所述上端盖（1）、缸筒（14）和下端盖（18）上开设有散热孔（10），且散热孔（10）位置竖直对应，所述散热孔（10）的内壁安装有散热片（13）。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：还包括固定柱（2）和螺栓（6），所述固定柱（2）设有四个，固定安装在上端盖（1）与下端盖（18）之间，且贯穿上端盖（1）与下端盖（18），所述固定柱（2）的端部设置有螺纹，所述固定柱（2）的端部通过螺栓（6）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车用减振器压力缸冷却装置，其特征在于：还包括连接块（7），所述活塞杆（8）的上端固定安装有连接块（7）。