[实用新型]一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架

说明书

本实用新型提供一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，属于汽车技术领域，包括汽车轮轴和距离传感器，汽车轮轴内开设有安装槽B，安装槽B内固定安装有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑轨顶部固定连接有弹簧，弹簧底端与滑块固定连接，弹簧设置有两组，且两组弹簧之间通过滑块固定连接，滑块上安装有旋转轴A，旋转轴A上活动连接有连接杆，连接杆顶部表面安装有旋转轴C，旋转轴C上活动连接有连接块B，通过与旋转轴A相连接的连接杆将距离传感器架起悬空，不与安装槽B的内壁相接触，所以可以大幅的减小受到的震动，且连接杆通过阻尼减震弹簧与安装槽B内壁固定连接，可以使得连接杆受到冲击后摆动的幅度减轻。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架。

背景技术

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

专利号CN109515093A提供以了一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，包括中间段分别固定连接于车桥上的第一托臂和第二托臂，第一托臂的第一端与第二托臂的第一端固定连接，且第一托臂的第一端与第二托臂的第一端共同通过一连接组件连接在车身或车架上，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别朝向车桥的两端延伸，且第一托臂的第二端和第二托臂的第二端之间的距离大于连接在车桥两端的两个轮胎之间的距离，第一托臂的第二端和第二托臂的第二端分别通过第一空气弹簧和第二空气弹簧连接车身或车架，第一托臂和第二托臂共同构成一V字形结构。

以上专利还有以下缺点：1、在汽车行驶的过程中受到颠簸时，距离传感器受到震动可能会导致与汽车零件发生触碰而导致损坏，降低受用寿命，实用性较差；2、气囊连接面板是用来安装气囊用的，因此再加上气囊连接面板加上气囊的高度就比较的高，进而整体结构就会做的比较的高，不仅安装不方便，结构也不太稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架，旨在解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括汽车轮轴和距离传感器，所述汽车轮轴内开设有安装槽B，所述安装槽B内固定安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑轨顶部固定连接有弹簧，所述弹簧底端与滑块固定连接，所述弹簧设置有两组，且两组所述弹簧之间通过滑块固定连接，所述滑块上安装有旋转轴A，所述旋转轴A上活动连接有连接杆，所述连接杆顶部表面安装有旋转轴C，所述旋转轴C上活动连接有连接块B，所述连接块B顶部表面固定连接有阻尼减震弹簧，所述阻尼减震弹簧顶端与安装槽B顶部表面固定连接，所述距离传感器一端固定连接有连接块A，所述连接块A上安装有旋转轴B，所述连接杆一端与旋转轴B活动连接所述安装槽B底部安装有防尘玻璃。

作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述汽车轮轴一侧固定连接有轮胎，所述汽车轮轴顶部表面开设有安装槽A，所述安装槽A顶部设置有托臂主体，所述托臂主体通过一向下弯曲的弧形连接段与气囊连接面板连接，所述气囊连接面板表面开设有安装孔，所述安装槽A内固定连接有气囊，所述气囊的动力输出端连接有支撑柱的动力输入端。

采用上述方案：气囊可以提高汽车行驶中的受到颠簸时的缓冲，对动能进行吸收，提高了驾驶的平稳性。

作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述支撑柱一侧表面焊接有固定焊片，所述固定焊片上开设有固定螺孔，所述支撑柱通过固定螺孔与汽车支撑钢板构成可拆卸连接。

采用上述方案：通过支撑柱上的固定螺孔将空气悬架与汽车支撑钢板安装起来。

作为本实用新型一种卡车用新型轻量化双气囊后空气悬架优选的方案，所述汽车轮轴顶部表面焊接有安装架，所述安装架上安装有空气压缩机，所述空气压缩机和距离传感器的电力输入端连接有外部电源的电力输出端。