[实用新型]一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备

权利要求书

1.一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于,包括带外壳的试验本体，在试验本体内设置有电源电路、开关电路和SC3型车辆连挂接口；所述SC3型车辆连挂接口能够对接有轨电车；所述电源电路为开关电路供电，所述开关电路包括继电器组、开关组和指示灯组，所述继电器组、开关组和指示灯组能够与有轨电车的电气部分组成回路，使开关组的不同开关能够激活有轨电车的被救援时的不同电气回路或激活有轨电车的救援其他车辆时的不同电气回路。

2.如权利要求1所述的CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于，所述电源电路包括变压整流电路和蓄电池，变压整流电路连接的交流输入侧连接220V市电，变压整流电路连接的直流输入侧为开关电路供电；所述蓄电池的两个电极分别对应连接变压整流电路连接的直流输入侧。

3.如权利要求2所述的CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于，电源电路为24V直流电源；开关组包括QA、Q1和S1-S4；继电器组包括K1a、K1b和K2；指示灯组包括H1-H10；开关电路还包括蜂鸣器H11；SC3型车辆连挂接口的插位包括A1、B1-B17和C1-C14。

4.如权利要求3所述的CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于，插位A1连接24V直流电源正极，开关S1为常开开关且与24V直流电源正极连接，开关S依次通过K2的常闭触点、K1a的常开触点连接插位B1，K2的常闭触点分别通过K1a、K1b连接直流电源负极，插位B1通过K1a的常闭触点、继电器K2连接直流电源负极，插位B2通过K1a的常闭触点连接插位B3，插位B2通过K1a的常开触点连接插位B3，插位B3通过开关S2连接插位B4和插位B6，插位B5和B7通过K1a的常开触点连接和指示灯H1连接直流电源负极，插位B8、B9、B10通过常闭的开关S2连接开关S1，插位C1连接开关S2，插位C2、C3通过K1b的常开触点连接直流电源负极，插位B14连接直流电源负极；插位C7连接开关S1；插位C8、C9通过K1a的常开触点、指示灯H3连接直流电源负极；插位C10通过指示灯H4连接K1a的常开触点；插位C11连接直流电源负极，插位C12通过指示灯H5连接直流电源负极，插位C12、C13、C14、B15、B16和B17分别通过指示灯H5、H6、H7、H8、H9、H10连接直流电源负极，插位B13通过常开的开关S4连接开关S1，插位B13通过蜂鸣器H11连接直流电源负极。

5.如权利要求4所述的CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于，SC3型车辆连挂接口电连接有轨电车的救援其他车辆时的电气回路后，该试验本体模拟被救援车，指示灯组中对应接收救援车发出的向前/向后/制动列车线指令、接收救援车缓解指令和应急照明状态的指示灯能够被点亮。

6.如权利要求4所述的CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，其特征在于，SC3型车辆连挂接口电连接有轨电车的被救援时的电气回路后，该试验本体模拟救援车，指示灯组中对应缓解被救援车制动、两车安全环路建立、安全制动施加或列车占用状态的指示灯能够被点亮。