[实用新型]一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备

说明书

本实用新型涉及一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，属于模拟实验设备领域，包括带外壳的试验本体，在试验本体内设置有电源电路、开关电路和SC3型车辆连挂接口；所述SC3型车辆连挂接口能够对接有轨电车；所述电源电路为开关电路供电，所述开关电路包括继电器组、开关组和指示灯组，所述继电器组、开关组和指示灯组能够与有轨电车的电气部分组成回路，使开关组的不同开关能够激活有轨电车的被救援时的不同电气回路或激活有轨电车的救援其他车辆时的不同电气回路；本装置中通过电源电路、开关电路、指示灯组的组合，不仅能够模拟CTADIS型有轨电车连挂功能的电气电路结构，具有高度的集成性和便携性，适合于CTADIS型有轨电车出厂前的电气试验。

技术领域

本实用新型涉及一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，属于模拟实验设备领域。

背景技术

当运营列车发生故障，无法继续运行，需要其他的车辆充当救援车，将故障车连挂牵引到停车库或不影响运营的地方，即：连挂救援。对于CTADIS平台有轨电车（一种车型，是阿尔斯通复合模块化结构有轨电车的典型代表）而言，机械连挂采用伸缩式车钩，电气连挂采用救援连挂插，均需手动连接，当两辆车连挂后，救援车辆可以实现对故障车电路的控制，从而实现对故障车辆制动的缓解和施加等功能，待车辆缓解后，救援车辆可对故障车采用拖拽或推进的方式行车。在传统制造工艺中，对于连挂系统，仅通过布线连续性验证显然不够充分，但若实际操作车辆连挂，又需要花费大量人力、物力、时间成本；同时结合国内部分项目运营经验，若正线发生车辆救援事故，连挂功能的正常与否将直接影响整个线路的运营质量；且对于CTADIS平台有轨电车，目前国内外均无相关试验设备。

市面上确少一种能够模拟CTADIS型有轨电车作为救援车或者被救援车的电气部分，从而在CTADIS型有轨电车出厂阶段对有轨电车的电气部分进行对接实验的实验设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，CTADIS型有轨电车在出厂阶段作为被救援车或救援车时的电气连挂功能的实验设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种CTADIS型有轨电车的电气连挂试验设备，包括带外壳的试验本体，在试验本体内设置有电源电路、开关电路和SC3型车辆连挂接口；所述SC3型车辆连挂接口能够对接有轨电车；所述电源电路为开关电路供电，所述开关电路包括继电器组、开关组和指示灯组，所述继电器组、开关组和指示灯组能够与有轨电车的电气部分组成回路，使开关组的不同开关能够激活有轨电车的被救援时的不同电气回路或激活有轨电车的救援其他车辆时的不同电气回路。

可选的，所述电源电路包括变压整流电路和蓄电池，变压整流电路连接的交流输入侧连接220V市电，变压整流电路连接的直流输入侧为开关电路供电；所述蓄电池的两个电极分别对应连接变压整流电路连接的直流输入侧。

可选的，电源电路为24V直流电源；开关组包括QA、Q1和S1-S4；继电器组包括K1a、K1b和K2；指示灯组包括H1-H10；开关电路还包括蜂鸣器H11；SC3型车辆连挂接口的插位包括A1、B1-B17和C1-C14。