[实用新型]一种高速列车用减振器压力缸打磨设备

说明书

本实用新型公开了一种高速列车用减振器压力缸打磨设备，包括底板、调节单元、固定单元和放置台；底板：所述放置台设在底板顶端的中部，所述放置台的顶端设有固定单元；调节单元：包含圆形滑轨、安装块、电动伸缩杆、移动装置、电动推杆、插块和固定块，所述电动伸缩杆有两个且分别设在底板顶端的左右两侧，两个电动伸缩杆的顶端均设有安装块，两个安装块的内侧面分别与圆形滑轨外侧面的左右两端连接，移动装置在圆形滑轨顶端的凹槽内滑动，移动装置的左侧面设有电动推杆，电动推杆的左端设有固定块，固定块顶端的插槽与插块相插接；该高速列车用减振器压力缸打磨设备，使用简单，调节方便，工作效率高，打磨效果好。

技术领域

本实用新型涉及打磨设备技术领域，具体为一种高速列车用减振器压力缸打磨设备。

背景技术

高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率，在高速列车的使用过程中需要使用到减振器压力缸，一般的减振器压力缸在生产的时候表面会出现毛刺和毛边，如果不进行打磨会影响使用和安装，目前对减振器压力缸的打磨一般都是由人工手持打磨器进行打磨，这样工作效率低，同时打磨产生的粉尘对人体的损伤也较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速列车用减振器压力缸打磨设备，使用简单，调节方便，工作效率高，打磨效果好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用减振器压力缸打磨设备，包括底板、调节单元、固定单元和放置台；

底板：所述放置台设在底板顶端的中部，所述放置台的顶端设有固定单元；

调节单元：包含圆形滑轨、安装块、电动伸缩杆、移动装置、电动推杆、插块和固定块，所述电动伸缩杆有两个且分别设在底板顶端的左右两侧，两个电动伸缩杆的顶端均设有安装块，两个安装块的内侧面分别与圆形滑轨外侧面的左右两端连接，所述移动装置在圆形滑轨顶端的凹槽内滑动，所述移动装置的左侧面设有电动推杆，所述电动推杆的左端设有固定块，所述固定块顶端的插槽与插块相插接；

其中，还包括打磨器和控制器，所述打磨器的底端与插块的顶端连接，所述控制器设在底板前侧面的中部，所述电动伸缩杆、电动推杆和打磨器的输入端电连接控制器的输出端，所述控制器的输入端电连接外部电源的输出端。

通过调节单元，可以对减振器压力缸外侧的毛刺毛边进行打磨，同时可以根据减振器压力缸的大小来调节打磨器的位置，进而提高设备的实用性。

进一步的，所述固定单元包含液压推杆、L型板、夹板、滑块和滑槽，所述L型板有两个且分别设在放置台的左右两侧面，两个L型板竖直方向的内侧面均设有液压推杆，所述液压推杆的内侧端与夹板外侧面的中部连接，所述夹板的底端设有滑块，所述滑槽设在放置台，所述滑槽与滑块滑动连接，所述夹板的内侧面设有稳定单元，所述液压推杆的输入端电连接控制器的输出端，可以将不同大小的减振器压力缸进行固定，从而解决减振器压力缸固定不牢的问题。

进一步的，所述稳定单元包含橡胶垫、T型块、卡杆和转轴，所述橡胶垫外侧面的前后两端均设有T型块，所述T型块与夹板内侧面的T型槽相配合，所述转轴有两个且分别转动连接在夹板顶端的前后两侧，所述转轴的外侧设有卡杆，可以使减振器压力缸的固定更加稳定，同时也便于对损坏的橡胶垫进行更换。

进一步的，还包括T型滑块和L型架，所述L型架的一端与移动装置左侧面的底端连接，所述L型架另一端设有T型滑块，所述T型滑块与圆形滑轨底端的T型滑槽滑动连接，可以增加移动装置移动时的稳定性，从而防止移动装置从圆形滑轨上脱落。

进一步的，还包括卡块和卡孔，所述卡块设在插块的前侧面，所述卡孔设在固定块的前侧面，所述卡块与卡孔相卡接，可以方便对打磨器进行拆卸和安装，从而便于人员对打磨器进行维修。