[实用新型]一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构

说明书

本实用新型提供了一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构，包括踏脚部，踏脚部上可拆卸连接有缓冲上脚踏板，缓冲上脚踏板包括上脚踏板本体，上脚踏板本体的底面上设置有第一柱形槽及第一贯穿孔，踏脚部的顶面上设置有第二柱形槽及第二贯穿孔，还包括第一减震弹簧，第一减震弹簧的一端置于第一柱形槽内，另一端置于第二柱形槽内，还包括设置有内螺纹的第一螺栓连接件，以及设置有外螺纹的第二螺栓连接件；本申请设置缓冲上脚踏板，可以有效减小驾驶者在骑行时的震感，提高骑行的舒适度，且可根据第一螺栓连接件与第二螺栓连接件的连接长度调节减震弹簧的松紧度；提高脚踏的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体为一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构。

背景技术

沙滩车用于在沙滩上行驶，由于沙滩松软而且不平整，车辆的上下振动较公路上行驶更为剧烈，脚踏板作为沙滩车的常规配件，在行驶颠簸中脚底对脚踏板会踩踏使力的动作；现有的脚踏存在的缺陷在于：脚踏为固定安装，其对脚部没有缓冲作用，导致驾驶人员在踩踏使力过程中可能会踩踏使力和颠簸的振动力相叠加使脚底打滑导致脚关节的扭伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构，包括脚踏本体，所述脚踏本体上设置有用于放置脚部的踏脚部，所述踏脚部上可拆卸连接有缓冲上脚踏板，所述缓冲上脚踏板包括上脚踏板本体，所述上脚踏板本体的底面上设置有第一柱形槽，沿所述上脚踏板本体的长度方向的两侧上开有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔与第一柱形槽贯通，对应的，所述踏脚部的顶面上设置有第二柱形槽，所述踏脚部的底面上开有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔与第二柱形槽贯通，第一柱形槽与第二柱形槽相互套接，还包括第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端置于第一柱形槽内，另一端置于第二柱形槽内，还包括设置有内螺纹的第一螺栓连接件，以及设置有外螺纹的第二螺栓连接件，第一螺栓连接件穿过第一贯穿孔，其顶部卡接于第一贯穿孔边缘，第二螺栓连接件穿过所述第二贯穿孔与第一螺栓连接件连接，其底端螺帽部卡接与第二贯穿孔边缘。

优选的，第一减震弹簧套于所述第一螺栓连接件上。

优选的，所述踏脚部的四个端角上设置有第一卡接柱，对应的所述上脚踏板本体的底部设置有与第一卡接柱对应的第一卡槽，还包括第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端置于所述第一卡接柱内，另一端置于第一卡槽内。

优选的，所述上脚踏板本体的顶面上设置有凹槽，所述凹槽内设置有防滑垫。

使用时，将第一柱形槽套接于第二柱形槽内，且第一柱形槽与第二柱形槽内设置第一减震弹簧，并通过第一螺栓连接件与第二螺栓连接件将上脚踏板本体与脚踏部连接；并可根据第一螺栓连接件与第二螺栓连接件的连接长度调节减震弹簧的松紧度，由此，当弹簧的弹力减弱时，缩短第一螺栓连接件与第二螺栓连接件的连接长度即可压紧减震弹簧，提高脚踏的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种沙滩车脚踏的可调节弹性力度的减震结构，具备以下有益效果：

本申请设置缓冲上脚踏板，可以有效减小驾驶者在骑行时的震感，提高骑行的舒适度，且可根据第一螺栓连接件与第二螺栓连接件的连接长度调节减震弹簧的松紧度；提高脚踏的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖面结构示意图。

具体实施方式