[实用新型]一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材

说明书

本实用新型公开了一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材，包括车框和调节机构；车框：其前表面设有顶横梁支座，顶横梁支座的平行板体底面和顶横梁支座的垂直板体右侧面均通过转轴转动连接有滑轮，滑轮分别与导轨型材前侧面对应设置的滑槽滑动连接，导轨型材的前表面设有空腔，空腔为多个，导轨型材的上表面右侧设有六角螺栓滑槽，六角螺栓滑槽的内部安装有六角螺栓，六角螺栓与顶横梁支座下端设置的螺纹孔螺纹连接，导轨型材的左侧面设有安装槽，安装槽的内部安装有橡胶防雨帘，导轨型材的底面设有第一滚槽，导轨型材的左侧面设有第二滚槽；该快开式侧帘厢车用顶部导轨型材，防雨效果好，装置的重量轻，能够保证窗帘的快速开启。

技术领域

本实用新型涉及厢式车技术领域，具体为一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材。

背景技术

随着国家对环保要求的不断提高，近年来，帘布车市场快速的发展，一体成型的铝合金型材导轨在帘布厢式车上的应用，不仅能够满足使用功能的诸多要求，同时也提高了装卸货效率，该导轨的使用大大缩短了帘布开启时间，也让操作者节省了劳动力，其次，铝合金型材质量轻、产品档次高的优点，也深受用户的青睐，国内侧帘车行业整体技术水平较国外还有很大差距，国内市场现用的上装导轨以碳钢结构为主，国外市场以铝合金导轨居多，国内侧帘车多使用传统的搭扣结构，开启帘布需解除搭扣，开启速度相对较慢，而快开式侧帘厢车用顶部导轨型材的使用可大大较少开启时间，但现有快开式侧帘厢车用顶部导轨型材存在很多缺陷，不便于安装和拆卸，防雨效果差，雨水容易进入车厢内部，装置的重量过重，支撑强度差，装置的稳定性差，不便于调节窗帘的位置，不能够保证窗帘的快速开启，因此提出了一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材，便于安装和拆卸，防雨效果好，避免雨水进入车厢内部，装置的重量轻，支撑强度高，提高装置的稳定性，便于调节窗帘的位置，能够保证窗帘的快速开启，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快开式侧帘厢车用顶部导轨型材，包括车框和调节机构；

车框：其前表面设有顶横梁支座，顶横梁支座的平行板体底面和顶横梁支座的垂直板体右侧面均通过转轴转动连接有滑轮，滑轮分别与导轨型材前侧面对应设置的滑槽滑动连接，导轨型材的前表面设有空腔，空腔为多个，导轨型材的上表面右侧设有六角螺栓滑槽，六角螺栓滑槽的内部安装有六角螺栓，六角螺栓与顶横梁支座下端设置的螺纹孔螺纹连接，导轨型材的左侧面设有安装槽，安装槽的内部安装有橡胶防雨帘，导轨型材的底面设有第一滚槽，导轨型材的左侧面设有第二滚槽；

调节机构：滑动连接于第一滚槽的内部，调节机构的上端与第二滚槽滑动连接，调节机构的下端铆接有窗帘；

其中：还包括V型槽，所述V型槽分别设置于导轨型材的连接点处，便于安装和拆卸，防雨效果好，避免雨水进入车厢内部，可根据天气选用，装置的重量轻，支撑强度高，提高装置的稳定性，便于调节窗帘的位置，能够保证窗帘的快速开启。

进一步的，所述调节机构包括第一滚轮、第二滚轮、连接架和立柱，所述第一滚轮滑动连接于第一滚槽的内部，第一滚轮的左端与连接架的上端转动连接，连接架的下端转动连接有第二滚轮，第二滚轮与第二滚槽滑动连接，连接架的底面设有立柱，立柱的外弧面铆接有窗帘，装置稳定性好，便于调节窗帘的位置，能够保证窗帘的快速开启。

进一步的，所述第一滚轮与第一滚槽吻合设置，第二滚轮与第二滚槽吻合设置，保证装置的稳定性。

进一步的，所述导轨型材的受力点不同，截面厚度也不相同，支撑效果好，提高装置的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本快开式侧帘厢车用顶部导轨型材，具有以下好处：

1、将六角螺栓滑槽内部安装的六角螺栓与顶横梁支座下端设置的螺纹孔螺纹连接，便于安装和固定，适用于不可开启顶篷车辆固定。