[实用新型]一种轮边减速器总成

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，特指一种轮边减速器总成，包括一级行星齿轮结构、二级行星齿轮结构、半轴和半轴套管，一级行星齿轮结构包括一级太阳轮和一级行星架，二级行星齿轮结构包括二级太阳轮和二级行星架，半轴一端的外花键和差速器内的半轴伞齿轮的内花键相连接，半轴另一端的外花键与一级太阳轮的内花键相连接，一级行星架的内齿与二级太阳轮外径小的一端相连接，半轴传动的力矩经一级太阳轮带动一级行星齿轮结构转动，经一级行星架输出、二级太阳轮输入带动二级行星齿轮结构转动，经二级行星架减速传动给与其紧固一体的轮毂从而驱动车轮转动。体积小、重量轻、结构紧凑、传动功率大和承载能力高，传动平稳、抗冲击和震动能力强。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特指一种轮边减速器总成。

背景技术

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，是为了满足整个传动系统匹配的需要而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置，其目的是为了提高在重型、工程和军事上用的重型牵引设备及矿用设备等的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动设备行走，在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下产生较大的驱动力。

目前的轮边减速器由一个太阳轮、三个行星齿轮、一个齿圈、一个行星架、三个行星轮轴、六个轴承等零件组成，具体是有由一个内啮合(齿圈和行星齿轮的啮合)、一个外啮合(太阳轮和行星齿轮的啮合)和公用的行星齿轮组成。但是由于单级传动比范围小，在面对非公路面或者低速重载等恶劣工况的时候，单级减速器就有点显得力不从心了，一是扭矩放大不够，二是桥体积过大影响离地间隙降低了通过性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮边减速器总成，解决上述现有技术的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轮边减速器总成，包括一级行星齿轮结构、二级行星齿轮结构、半轴和半轴套管，一级行星齿轮结构包括一级太阳轮和一级行星架，二级行星齿轮结构包括二级太阳轮和二级行星架，半轴一端的外花键和差速器内的半轴伞齿轮的内花键相连接，半轴另一端的外花键与一级太阳轮的内花键相连接，一级行星架的内齿与二级太阳轮外径小的一端相连接，半轴传动的力矩经一级太阳轮带动一级行星齿轮结构转动，经一级行星架输出、二级太阳轮输入带动二级行星齿轮结构转动，经二级行星架减速传动给与其紧固一体的轮毂从而驱动车轮转动。

在上述的一种轮边减速器总成中，所述一级行星齿轮结构还包括一级内齿圈和三个一级行星齿轮，三个一级行星齿轮分别通过轴承、行星轮轴和一级行星架连成一体并沿圆周均布，三个一级行星齿轮分别与一级太阳轮、一级内齿圈相啮合。

在上述的一种轮边减速器总成中，所述一级内齿圈设置在轮架座盖上。

在上述的一种轮边减速器总成中，所述二级行星齿轮结构还包括齿圈架、二级内齿圈和至少三个二级行星齿轮，齿圈架的内花键和半轴套管的外花键相连接，二级内齿圈的内齿和齿圈架的外齿相连接，至少三个二级行星齿轮分别通过轴承、行星轮轴和二级行星架连成一体并沿圆周均布，至少三个二级行星齿轮分别与二级太阳轮、二级内齿圈相啮合。

在上述的一种轮边减速器总成中，所述二级行星齿轮为四个。

在上述的一种轮边减速器总成中，所述轮边减速器总成的传动比是13.75。