[实用新型]汽车防撞钢梁

说明书

本实用新型公开了汽车防撞钢梁，包括钢梁本体，所述钢梁本体的顶部两端均固定连接有推杆，所述推杆的表面滑动连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有安装座，所述壳体的内腔顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接于推杆的顶部。本实用新型通过重防腐纳米陶瓷涂层的设置，由于该涂层产品含陶瓷高达百分之五十以上，并含有改性的环氧树脂，所以涂层同时具备了陶瓷的刚性和树脂的韧性，从而使涂层具有超光滑的表面、极强的抗冲击力和卓越的耐腐蚀性，解决了现有的防撞钢梁在进行安装时不够方便，且本身不具备耐腐蚀的功能，长时间的放置于室外会被腐蚀，表面出现腐蚀会影响吸收外界冲击力，导致防撞能力降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及防撞钢梁技术领域，具体为汽车防撞钢梁。

背景技术

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，现有的防撞钢梁在进行安装时不够方便，且本身不具备耐腐蚀的功能，长时间的放置于室外会被腐蚀，表面出现腐蚀会影响吸收外界冲击力，导致防撞能力降低，为此，我们提出汽车防撞钢梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车防撞钢梁，具备耐腐蚀的优点，解决了现有的防撞钢梁在进行安装时不够方便，且本身不具备耐腐蚀的功能，长时间的放置于室外会被腐蚀，表面出现腐蚀会影响吸收外界冲击力，导致防撞能力降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车防撞钢梁，包括钢梁本体，所述钢梁本体的顶部两端均固定连接有推杆，所述推杆的表面滑动连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有安装座，所述壳体的内腔顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接于推杆的顶部，所述壳体的内腔开设有滑槽，所述推杆的表面滑动连接于滑槽的内腔中，所述钢梁本体包括第一功能层、碳化钨层、强化层和基层，所述第一功能层包括重防腐纳米陶瓷涂层、聚氨酯防腐涂层和氟碳涂层。

优选的，所述重防腐纳米陶瓷涂层的底部固定连接于聚氨酯防腐涂层的顶部，所述聚氨酯防腐涂层的底部固定连接于氟碳涂层的顶部。

优选的，所述第一功能层的底部固定连接于碳化钨层的顶部，所述碳化钨层的底部固定连接于强化层的顶部，所述强化层的底部固定连接于基层的顶部。

优选的，所述重防腐纳米陶瓷涂层的厚度大于氟碳涂层的厚度，所述聚氨酯防腐涂层的厚度大于重防腐纳米陶瓷涂层的厚度。

优选的，所述第一功能层的厚度大于强化层的厚度，所述碳化钨层的厚度大于基层的厚度，所述基层的厚度大于强化层的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过钢梁本体受到冲击后，通过钢梁本体推动推杆挤压弹簧发生形变，通过弹簧将冲击力进行缓和，通过滑槽的设置，将冲击力进行消耗，通过安装座的设置，方便人们进行安装，通过重防腐纳米陶瓷涂层的设置，由于该涂层产品含陶瓷高达百分之五十以上，并含有改性的环氧树脂，所以涂层同时具备了陶瓷的刚性和树脂的韧性，从而使涂层具有超光滑的表面、极强的抗冲击力和卓越的耐腐蚀性，通过聚氨酯防腐涂层的设置，具有良好的附着力、韧性、耐磨性、弹性和耐酸、耐碱、耐盐、耐油、耐石油产品、耐苯类溶剂和耐水、沸水、海水及耐化工大气，通过氟碳涂层的设置，具有耐候性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性，而且具有独特的不粘性和低摩擦性，解决了现有的防撞钢梁在进行安装时不够方便，且本身不具备耐腐蚀的功能，长时间的放置于室外会被腐蚀，表面出现腐蚀会影响吸收外界冲击力，导致防撞能力降低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构钢梁本体剖视图；

图3为本实用新型结构第一功能层剖视图。