[实用新型]一种钢桥梁检查车充电控制电路

说明书

本实用新型公开了一种钢桥梁检查车充电控制电路，包括充电回路和接入在充电回路当中的充电机、车载电源，还包括有控制回路、控制继电器和充电继电器；所述控制继电器具有线圈K1和常开触点K1，所述充电继电器具有线圈K2和常开触点K2；所述线圈K1接入在车载电源正负两端之间，由车载电源供电；所述控制继电器为欠压继电器或者双循环时间继电器。本实用新型主要通过布置继电器实现了车载电源在欠压状态下或者在既定的充电时间内自动充电，减少了实施人员的操作，降低了因忘记开启开关，车载电源出现意外过放的风险。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查车电源电路技术领域，具体而言，涉及一种钢桥梁检查车充电控制电路。

背景技术

为了加快桥梁的施工速率并较为容易地实现桥梁的养护，越来越多的桥梁采用钢结构作为主体，并在钢结构的内外设置了检查车，以实现对桥梁进行全面养护。

目前，检查车一般以可充电车载电源作为动力源，车载电源在实施时，无论是停止充电还是开启充电均需要人为操作开关，常会出现实施人员忘记开启开关，这导致现有的钢桥梁检查车的车载电源容易出现意外过放。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种钢桥梁检查车充电控制电路，其可以避免车载电源出现意外过放。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种钢桥梁检查车充电控制电路，包括充电回路和接入在充电回路当中的充电机、车载电源，还包括有控制回路、控制继电器和充电继电器；所述控制继电器具有线圈K1和常开触点K1，所述充电继电器具有线圈K2和常开触点K2；

所述线圈K1接入在车载电源正负两端之间，由车载电源供电；所述车载电源通过常开触点K2而与充电机相连，所述常开触点K1和线圈K2串接在控制回路当中，所述常开触点K1吸合时，线圈K2控制常开触点K2吸合，以使充电机能够对车载电源进行充电；其中，所述控制继电器为欠压继电器或者双循环时间继电器。

优选的，所述控制回路当中还设有与常开触点K1和线圈K2相串接的充电控制开关。

优选的，所述控制回路接在所述车载电源的正负两端上，由车载电源进行供电。

优选的，所述充电机用于检测所述车载电源两端电压，并在车载电源两端电压等于充电机设定输出电压时停止充电。

在另一优选实施方式当中，还包括有与车载电源、充电机电连接的电池管理单元，所述控制回路与电池管理单元电连接并由电池管理单元供电，所述电池管理单元用于采集车载电源正负两端电压并在其达到预设值时，控制控制回路的电压以使充电继电器动作、常开触点K2断开。

优选的，所述电池管理单元与车载电源两端通过DC/DC转换器电连接，以使车载电源向电池管理单元供电。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果包括：

本实用新型主要通过布置继电器实现了车载电源在欠压状态下或者在既定的充电时间内自动充电，减少了实施人员的操作，降低了因忘记开启开关，车载电源出现意外过放的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型所提供实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型所提供实施例2的结构示意图。

【具体符号说明】：

1-车载电源，

2-充电机，

3-充电回路，